Подшипник NNCF4916CV
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NNCF4916CV |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 80 |
| Наружный диаметр подшипника | 110 |
| Ширина подшипника | 30 |
| Масса подшипника | 0,87 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 2600 |
| Статическая грузоподъемность | 216000 |
| Динамическая грузоподъемность | 121000 |
| Предел усталостной прочности | 25000 |
| Предельная частота вращения | 3400 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без сепаратора |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Сфера применения
После завершения монтажа подшипника проводят проверки. Тихий ритмичный шум говорит о нормальной работе роликового подшипника. Изначально применяют незначительную нагрузку на небольшой частоте вращения. Взрывной подъём температуры и стальной звук указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике.
Роликовыми подшипниками NNCF4916CV укомплектованы буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Изделия имеются в устройстве электрических двигателей и преобразователей большой мощности. Роликоподшипник есть в устройстве трансмиссии грузовых и легковых автомашин. Эксплуатируют подшипники во крутящихся компонентах оборудования для обработки металла.
Роликоподшипники с канавкой в виде спирали для лубрикации употребляют в условиях сильного загрязнения и больших нагрузок. Условия техобслуживания роликовых подшипников зависят от их вида. Делают из специализированных сталей и подвергают термообработке.
Проектные свойства
Дополнительные особенности в устройстве содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения). Положительный момент — большая несущая способность. Плохо функционируют в условиях больших скоростей. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки.
Обозначения NNCF4916CV подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении зашифрованы базовые характеристики изделия. Маркировка состоит из букв и чисел.
Механизм NNCF4916CV является опорой крутящегося узла. Тела качения ввинчены в сепараторы. Тела качения — ролики. В состав включаются внутренние и наружные кольца.
Ключевые допуски роликоподшипников обозначают литерами l, b, L. Большую букву L применяют для маркировки внутренней обоймы. Наружное кольцо изделия шестого класса точности маркируется, как l6. Буква l употребляется для внешней обоймы.
Работа сопровождается постоянным трением. Внешняя плоскость малого кольца и внешнего внутри так же имеет беговые дорожки. При функционировании в дорожках качения двигаются ролики.
Сферический ролик NNCF4916CV улучшает тех. параметры подшипника. Подшипник применяют в условиях значительных и нераспределенных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости внешнего кольца даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности.
Оси мест посадки требуют обязательной регулировки. Повреждение соосности меняет движение тел качения. Качественные свойства роликовых подшипников понижаются.
Уровень грузоподъемности высокий. Относят роликовые подшипники качения NNCF4916CV к категории прецизионных механизмов. Период эксплуатации формируется сферой использования. Подшипник качения роликовый NNCF4916CV — изделие стандартное. Эксплуатационные параметры описаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения.
Технические требования
Наиболее востребованными являются изделия классов точности от 0 до 6. Подбор вида происходит с учетом следующих особенностей: вращения и условия работы. ТНПА 520-2011 описывает основные и вспомогательные виды точности. Более высокие классы подшипников бывают востребованы в особенных случаях.
Величина посадки растет с ростом действующей температуры в роликоподшипнике. Функционирование узла NNCF4916CV при высокой температуре предполагает принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы размером 80 мм и оси.
Немалые перегрузки требуют употребления плотных соединений внутренних обойм с шпинделем и наружных со станиной. Посадки крупных подшипников отделяются от средних и мелких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников NNCF4916CV подбирают согласно стандартом 3325-85.
Двухрядный роликовый подшипник NNCF4916CV
Сфера применения
Подшипники имеют широкий диапазон рабочих температур: от -30°C до 200°C. Подшипники применяются в тихоходных машинах, части которых испытывают немалые радиальные напряжения:
- редуктора
- ступицы
- зубчатые передачи
- габаритные электродвигатели
В энергетике применяются в промышленных пропеллерах и ветрогенераторах. Двухрядные роликоподшипники чаще всего используют в механизмах для выпуска целлюлозной продукции и металлопроката.
Модели стали наиболее востребованными модификациями роликовых подшипников во многих сферах промышленности. Подшипник роликовый NNCF4916CV производится по гост 5721-75. Относятся к роликовым подшипникам качения и выпускаются в трех модификациях: трубчатые сферические и конические.
Конструктив
Наилучшее согласование тел качения (роликов) с беговыми подшипника обеспечивает равномерную нагрузку возникающего напряжения. Они спроектированы для эксплуатации в сложных обстоятельствах: высокая скорость движения оси, большая грузоподъемность. Обладают хорошей кинематикой и не имеют буртов. Подшипники роликовые двухрядные NNCF4916CV воспринимают предпочтительно радиальные и аксиальные нагрузки, работающие в разных направлениях.
Роликоподшипники, изготавливаемые без уплотнения, требуют применения консистентной смазки. Подшипники производятся из бронзы или стали с использованием полиамидов. При применении роликовых двухрядных подшипников NNCF4916CV максимально увеличивается зона соприкосновения шпинделей, что ведёт к увеличению продуктивности механизма.
