Подшипник NN3015KTN/SP
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NN3015KTN/SP |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 75 |
| Наружный диаметр подшипника | 115 |
| Ширина подшипника | 30 |
| Масса подшипника | 1,1 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 150000 |
| Динамическая грузоподъемность | 96800 |
| Предел усталостной прочности | 17600 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | прецизионный |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Значение несущей способности довольно повышенный. Промышленные требования перечислены в гост 520-2011 Подшипники качения. Подшипник качения роликовый NN3015KTN/SP — изделие стандартное. Относят роликоподшипники NN3015KTN/SP к категории высокоточных конструкций. Время использования обусловливается рабочими параметрами.
Требования нормативов
Большие нагрузки требуют использования сжатых соединений внутренних обойм с валом и наружных со станиной. Посадочные размеры крупных роликоподшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников NN3015KTN/SP выбирают в соответствии с стандартом 3325-85.
Более высокие классы подшипников бывают востребованы в особых случаях. Стандарт 520-2011 обусловливает вспомогательные и первостепенные типы точности. Весьма популярными являются роликоподшипники уровней от 0 до 6. Выбор типа происходит с учетом следующих параметров: вращения и условия эксплуатации.
Работа узла NN3015KTN/SP в условиях повышенных температур предполагает учитывать неровность натяга внутренней обоймы диаметром 75 мм и вала. Значение посадки вырастает с увеличением рабочей температуры в роликоподшипнике.
Инженерные характеристики
Роликовый подшипник NN3015KTN/SP представляет собой опору крутящегося механизма. В сборку входят внешние и внутренние кольца. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Крутящиеся ролики ввинчены в сепараторы.
Оси посадочных мест непременно требуют регулировки. Несоблюдение соосности меняет ход тел качения. Качественные параметры роликовых подшипников понижаются.
Основополагающие погрешности роликоподшипников маркируют буквами l b L. Букву L употребляют для разметки малой обоймы. Наружная обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l употребляется для наружной обоймы.
Дополнительные особенности в конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами. Конструкционный недостаток — не восприятие осевой нагрузки. Положительный момент — огромная несущая способность. Недостаточно хорошо функционируют при значительных скоростей.
Функционирование сопровождается трением. Наружная плоскость внутреннего кольца и большого внутри содержит дорожки качения. При функционировании в дорожках бегают ролики.
Обозначения NN3015KTN/SP подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы базовые характеристики изделия. Маркировка состоит из цифр и литер.
Ролик в форме сферы NN3015KTN/SP повышает технические свойства роликоподшипника. Роликоподшипник могут использовать в случаях больших и неравномерных радиальных напряжений. Геометрия внутренней поверхности внешнего кольца позволяет скомпенсировать отсутствие соосности.
Сфера применения
Эксплуатируют подшипники качения роликовые во крутящихся компонентах механизма для металлообработки. Подшипник присутствует в устройстве трансмиссии легковых и грузовых авто. Подшипниками NN3015KTN/SP снабжены буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Роликовые подшипники есть в устройстве преобразователей и электрических двигателей большой мощности.
После установки подшипника проводят тестирования. Значительный подъём температуры и железный скрежет указывает на неправильный зазор в подшипнике. Изначально подают не очень большую нагрузку при небольшой частоте вращения. Еле слышный ритмичный шум свидетельствует о стабильной работе подшипника.
Роликоподшипники со спиралевидной канавкой для смазывания используют в условиях сильного засорения и больших нагрузок. Изготавливают из особых сталей и подвергают термообработке. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их вида.
Двухрядный роликовый подшипник NN3015KTN/SP
Инженерные особенности
Подшипники роликовые двухрядные NN3015KTN/SP могут воспринимать предпочтительно продольные и радиальные напряжения, работающие в нескольких направлениях. Обладают улучшенной кинематикой и не имеют краёв. Оптимальный контакт роликов с дорожками качения подшипника обеспечивает равномерную нагрузку возникающего напряжения. Они созданы для применения в непростых условиях: высокая скорость, повышенная грузоподъемность.
При использовании роликовых двухрядных подшипников NN3015KTN/SP очень увеличивается площадь соприкосновения осей, что ведёт к повышению эффективности механизма. Подшипники производятся из стали или бронзы с применением полимеров. Изделия, поставляемые без сальников, требуют применения консистентной смазки.
Подшипник роликовый NN3015KTN/SP производится по стандарту 5721-75. Модели являются очень популярными разновидностями роликоподшипников в разных сферах индустрии. Принадлежат к подшипникам качения и выпускаются в 3-х модификациях: трубчатые сферические и конические.
Применение
Также подшипники этого типа применяются в станках для выпуска целлюлозно-бумажной продукции и металлопроката. В энергетике применяются в индустриальных пропеллерах и ветрогенераторах.
Подшипники двухрядные имеют широкий диапазон рабочих температур: от -35 до 195 градусов. Подшипники применяются в тихоходных агрегатах, механизмы коих воспринимают значительные радиальные нагрузки:
- зубчатые передачи
- редуктора
- ступицы автомобилей
- крупные электродвигатели
