Подшипник NKXR17

Используемые материалы, смазка игольчатых подшипников NKXR17

Обыкновенно применяются смазки консистентные с литиевым комплексным загустителем. В основной массе случаев использования подшипников NKXR17 хватает применения тягучих смазок. Международная компания ФАГ советует лубрикант разновидности Арканол LOAD150.

Массивные обоймы и тела качения (ролики) изготавливаются из хромистых углеродистых термообработанных стальных сплавов. Для изготовления сепараторов используется штампованная листовая сталь или полиамид со стеклянноволокнистым армированием. Для штампованных обойм подшипников могут использоваться малолегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали типов 08, 20.

Подшипник качения игольчатый NKXR17 – минусы, положительные моменты, строение

На сегодняшний день подшипник обеспечивает следующие достоинства:

• неинерционность
• минимальное трение при мелких радиальных размерах
• очень высокая эффективность из-за низкого сопротивления вращению
• большая мощность благодаря крупному контактному пятну

Игольчатый подшипник NKXR17 представляет из себя упором с телами качения в виде цилиндров небольшого размера в поперечнике с протяженностью большей калибра в три - десять раз. Подавляющее большинство подшипников складывается из обоймы наружной, роликов, сепаратора (разделителя). Довольно часто помимо наружного кольца диаметра 26 мм конструкция включает и внутреннюю обойму. Обычное строение этой опоры представляет собой набор игл с сепаратором.

Изъянами считаются:

• пределы по эксплуатационным скоростям вращения
• нужда в большой твердости, точности установочных поверхностей при неимении в модели сообразных обойм
• большие линейные размеры
• высокие требования к жесткости шпинделя и прямолинейности упоров