Подшипник NK9/16TN

Стандарт качества

Ввиду того эти подшипники воспринимают значимые нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано соответствовать гостам сообразно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Выпуск подшипников NK9/16TN осуществляется по:

• ISO 3031-1979
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994

Особенности игольчатого подшипника NK9/16TN

• Непроницаемость конструкции любого вида изделия
• Кромки каждого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Присутствие большого линейного пятна касания роликов и обоймы. Данный факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Вариабельность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Невысокий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Основное преимущество подшипника это его сжатость в размерах
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального соотношения втулки и оси

По причине замечательным характеристикам изделие способно на долгий срок использования. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузки, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Затем чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с использованием тонких трубчатых роликов (тел качения). Таким способом, серьёзно уменьшается себестоимость. Но при этом порог несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в таком случае снижается скорость кручения.

Области использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Данная возможность гарантирована увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда невозможно применять каленый шлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие аксиальные перемещения – неминуемы, но при этом спин происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер. Если требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия в пределах узла.

Если речь идёт об узлах упрочненного вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Узлы крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается предельная точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании конвейерных и типографских конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его изготовления, так как от этого зависит производительность, работоспособность и качество всего узла, где он применяется.

Материалом изготовления тел качения служит хромистая сталь, с показателем прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Принадлежит к современным классам подшипниковых изделий с присутствием игольчатых роликов (длина которых равна не меньше двум с половиной диаметров). Отличается компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения.

Маркировка сообразно виду подшипника

Поскольку предстоящие задачи, для реализации которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники необходимо маркировать. При маркировке используется метод нанесения клейма либо электро техника. Все данные об изделии несёт в себе буква основного условного обозначения и пару дополнительных букв. Первые символы – это конструкционная отличительная черта данного подшипника. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и только потом общей высоты подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Сепаратор игольчатого подшипника модели NK9/16TN также можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Следующая весьма существенная цель сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазки на соответствующем уровне. В устройстве игольчатого подшипника NK9/16TN можно найти: наружную обечайку калибром 16 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, наружные кольца – утолщенные, держат увеличенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам.