Подшипник NK9/16

Общая информация об игольчатом подшипнике

Смазка и используемые материалы игольчатых подшипников NK9/16

Обыкновенно используются консистентные смазки с литиевым сгустителем. В основной массе вариантов применения подшипников игольчатых NK9/16 хватит употребления тягучих смазок. Компания FAG рекомендует смазку модели Arcanol LOAD150.

Для выпуска сепараторов используется листовая сталь или PA со стеклянноволокнистым армированием. Для штампованных обойм подшипников могут использоваться низкоуглеродистые стали типов 08, 20 и слаболегированные 15Х, 15Г1. Крупные обоймы и тела качения (ролики) изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных сталей.

Подшипник игольчатый NK9/16 – недостатки, плюсы, устройство

Отрицательные черты:

• лимитирования по разрешенным оборотам
• жесткие требования к жесткости шпинделя и прямолинейности упоров
• надобность в очень высокой прочности, точности установочных плоскостей при отсутствии в модели соответствующих обойм
• внушительные прямолинейные габариты

Простое устройство такой опоры представляет собой комплект игл с разделителем. Довольно часто кроме внешнего кольца диаметра 16 мм устройство включает и внутреннюю обойму размером 9 мм. Игольчатый подшипник качения NK9/16 представляет из себя опорой с телами качения в форме тел качения небольшого с протяженностью большей диаметра в три - десять раз. Множество опор складывается из сепаратора (разделителя), обоймы наружной, роликов.

В настоящее время подшипник реализует следующие достоинства:

• увеличенная мощность именно благодаря большому контактному пятну
• высокий коэффициент полезного действия из-за низкого сопротивления вращению
• относительно низкая инерционность
• маленькая фрикционность

Радиальный игольчатый подшипник NK9/16

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки NK9/16 – достоинства, минусы, конструкция

Типовое устройство подшипника состоит из комплекта игл с сепаратором. Игольчатый подшипник NK9/16 может адекватно компенсировать в основном радиальные усилия. Много моделей могут включать уплотнительные элементы, выпускаться с малым кольцом или без сепаратора. Наиболее используемая конструкция включает в себя обойму внешнюю диаметром 16 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов.

Одновременно с этим габаритные размеры более у игольчатых подшипников. К минусам роликоподшипников кроме того относят ограничение номинальных скоростей, восприимчивость к перекосам оси. Если сравнивать с шариковыми подшипниками подобные механизмы получают преимущество в мощности и дают возможность уменьшить радиальные размеры роликоподшипника.

Игольчатый подшипник NK9/16 имеет высокую радиальную тоннажность при маленьком наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают уменьшенное выделение тепла и трение, комфорт работы. Их применение понижает моменты запуска, улучшает ремонтопригодность, усиливает прочность.

Нюансы монтирования

Места под установку игольчатых подшипников без обоймы подвергаются полировке, термообработке и шлифовке. Подобные подшипники с наружным кольцом собирают при помощи оправки. Для их установки в корпус может использоваться ручной или машинный пресс.

Подшипники игольчатые NK9/16 без обойм монтируют на обмазанную тянучей смазкой выточку оси. Далее ставится элемент корпуса. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтажа берётся монтажная втулка с диаметром меньше габарита оси на 0,1…0,2 мм.