Подшипник NK9/12

Общая информация об игольчатом подшипнике

Смазка и материалы подшипников NK9/12

Предприятие ФАГ рекомендует лубрикант вида Arcanol LOAD150. Почти всегда используются смазки консистентные с литиевым загустителем. В подавляющем большинстве эпизодов использования подшипников игольчатых NK9/12 достаточно применения тянучих смазок.

Для обойм, полученных штамповкой подшипников чаще всего используют низколегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали марок 08, 20. В изготовлении сепараторов употребляется листовая сталь или полиамид со стеклянноволокнистым армированием. Массивные тела качения (ролики) и кольца изготавливаются из хромистых высокоуглеродистых закаленных стальных сплавов.

Подшипник качения игольчатый NK9/12 – минусы, выдающиеся качества, устройство

Недостатками можно назвать:

• лимитирования по эксплуатационным скоростям вращения
• значимые прямолинейные габариты
• необходимость высокой прочности, точности посадочных плоскостей при отсутствии в подшипнике сообразных обойм
• увеличенные требования к жесткости оси и соосности упоров

На сегодняшний день подшипник обеспечивает следующие плюсы:

• неинерционность
• высокая грузонесущая способность благодаря крупному контактному пятну
• практически нулевое трение при небольших радиальных габаритах
• большой кпд благодаря уменьшенному сопротивлению при кружении

Большая часть подшипников складывается из (роликов) тел качения, обоймы наружной, сепаратора (разделителя). Почти всегда кроме наружной обоймы диаметра 16 мм строение включает и внутреннюю обойму размером 9 мм. Простое строение данной опоры представляет из себя набором игл с сепаратором. Игольчатый подшипник NK9/12 представляет собою упор с телами качения в виде тел качения небольшого с протяженностью большей диаметра в 3…10 раз.

Радиальный игольчатый подшипник NK9/12

Игольчатый подшипник NK9/12 – достоинства, слабые стороны, строение

При сопоставимых с опорами скольжения или даже меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное трение и тепловыделение, комфорт применения. Их употребление понижает моменты запуска, усиливает прочность, укрепляет ремонтопригодность. Игольчатый радиальный подшипник NK9/12 обладает увеличенной радиальной мощностью при малом наружном диаметре.

Преимущественно популярная сборка включает в себя наружное кольцо диаметром 16 мм, сепаратор, набор роликов большой длины и небольшого диаметра. Много модификаций включают уплотнительные элементы, выпускаться с малым кольцом либо без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник качения NK9/12 воспринимает исключительно радиальные нагрузки. Его базовый вариант состоит из комплекта игл с сепаратором.

К минусам роликоподшипников аналогично можно отнести ограничение номинальных скоростей, чувствительность к несоосностям вала. Одновременно с этим линейные размеры более у игольчатых подшипников. По сравнению с шарикоподшипниками эти опоры помогают уменьшить радиальные размеры узла и выигрывают в грузоподъемности.

Особенности сборки

При исключении малой обоймы для упрощения сборки употребляется сборная втулка с диаметром меньше размера шпинделя на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые NK9/12 без обойм монтируют на покрытую тянучей смазкой шейку оси. Затем ставится корпусная деталь.

Поверхности под посадку игольчатых опор без обоймы подвергают закалке, шлифованию и полировке. Для их монтажа в корпус применяется автоматический или ручной пресс. Эти опоры со штампованной наружной обоймой устанавливают посредством оправки.