Подшипник NK85/35

Общая информация об игольчатом подшипнике

Используемые материалы, смазка игольчатых подшипников NK85/35

Международная компания ФАГ рекомендует смазку вида Arcanol LOAD150. Для подавляющей массы случаев применения подшипников игольчатых NK85/35 хватает применения густых лубрикантов. Довольно часто используются консистентные смазки с литиевым загустителем.

Массивные кольца и тела качения (ролики) производятся из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных сталей. Для штампованных обойм игольчатых подшипников можно применять слаболегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали марок 20, 08. В изготовлении сепараторов употребляется ПА со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь.

Игольчатый подшипник качения NK85/35 – устройство, недостатки, положительные моменты

В настоящее время подшипник гарантирует такие плюсы:

• повышенная грузонесущая способность именно благодаря большому линейному контактному пятну
• низкая инерционность
• высокий кпд благодаря сниженному сопротивлению вращению
• незначительная фрикционность

Недостатки:

• лимитирования по допустимым скоростям вращения
• нужда в высокой твердости, точности установочных поверхностей при неименьи в изделии соответствующих колец
• внушительные продольные размеры
• высокие требования к жесткости шпинделя и прямолинейности упоров

Подшипник качения NK85/35 составляет собой упор с телами качения в форме роликов малого с длиной большей диаметра от трех до десяти раз. Обычное построение данной опоры являет собой комплект тонких роликов с разделителем. Львиная доля подшипников складывается из роликов, наружного кольца, сепаратора (разделителя). Часто помимо внешнего кольца диаметра 105 мм конструкция включает в себя и малое кольцо размером 85 мм.

Радиальный игольчатый подшипник NK85/35

Особенности сборки

Подшипники игольчатые NK85/35 без обойм монтируются на покрытую густой смазкой выточку шпинделя. После ставится элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения монтирования употребляется сборная проставка с диаметром меньшим габарита шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Для их монтажа в корпус может использоваться машинный или ручной пресс. Подобные подшипники с наружным кольцом устанавливают посредством оправки. Плоскости под монтаж игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают шлифовке, полировке и закалке.

Игольчатый подшипник NK85/35 – устройство, преимущества, недостатки

К недостаткам подшипников аналогично относится восприимчивость к перекосам шпинделя, узкий интервал допускаемых оборотов. Одновременно с этим линейные величины более у игольчатых подшипников. Сравнительно с шарикоподшипниками эти опоры позволяют снизить радиальные размеры узла и выигрывают в грузоподъемности.

Игольчатый радиальный подшипник NK85/35 имеет высокую радиальную мощность при малом внешнем диаметре. При сравнимых с опорами скольжения или даже меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное трение и выделение тепла, удобство использования. Их использование понижает пусковые моменты, усиливает ремонтопригодность, увеличивает прочность.

Наиболее используемая конструкция включает наружное кольцо диаметром 105 мм, сепаратор, комплект длинных роликов. Подшипник игольчатый NK85/35 компенсирует только радиальные усилия. Некоторые из моделей могут включать встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Его минимальный вариант складывается из комплекта тонких роликов с сепаратором.