Подшипник NK8/12TN

Стандарт

По той причине, что эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в разных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно должны соответствовать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Такое изделие обязано отвечать стандартам согласно своему виду:

• Все типы - гост 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников NK8/12TN осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• ИСО 3031-1979

Игольчатый подшипник NK8/12TN: качества NK8/12TN

• Присутствие большого линейного пятна соприкосновения втулки и роликов. Этот факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Низкое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Герметичность механизма любого игольчатого подшипника
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального баланса втулки и вала
• Разнообразие вариантов механизмов и их комбинаций
• Преимущество подшипника это его сжатость в размерах
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность

Сепаратор игольчатого подшипника модели NK8/12TN также можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Следующая крайне значимая задача сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на должном уровне. В устройстве игольчатого подшипника NK8/12TN – наружное, обработанное методом шлифовки, кольцо калибром 15 мм. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). В основном, наружные обечайки – толстые, выдерживают увеличенную нагрузку и противодействуют резким толчкам.

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Такая возможность гарантирована расширенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Когда нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) имманентным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия внутри узла. Когда нельзя употреблять закалённый шлифованный шкив, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях незначительные аксиальные перемещения – неизбежны, только при этом спин гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах термоупрочненного шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Узлы крепко фиксируются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется наибольшая точность вращения. Естественно, подобные подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании потоковых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на процессе его выполнения, так как от этого зависит качество общего узла, работоспособность и производительность, где он применяется.

С тем чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с применением тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, ощутимо снижается цена. Только при этом степень несущей способности повышается. Следует учесть, что в таком случае снижается оборотистость. За счет хороших характеристик у игольчатого подшипника продолжительный срок эксплуатации. При всем этом условия могут быть различными (нагрузки, температура эксплуатации: -20°С до +120°С и т.д.).

Маркировка сообразно типу подшипника

Так как предстоящие задачи, для реализации которых покупаются разнообразные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия необходимо маркировать. Для маркировки применяется способ нанесения клейма либо электро техника. Все данные об изделии несёт знак общего условного обозначения и несколько добавочных символов. Первые символы – это конструктивная характерная черта данного конкретного подшипника. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и лишь потом ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Имеет отношение к новым видам подшипниковых конструкций с наличием игольчатых тел качения (длина каждого из которых равна приблизительно двум с половиной диаметров). Выделяется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Материалом изготовление роликов служит хромистая сталь, показатель твердости - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов.