Подшипник NK80/35

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый NK80/35 – строение, отрицательные черты, достоинства

Простейшая конструкция такой опоры является набором игл с разделителем. Довольно часто кроме наружного кольца диаметра 95 мм конструкция включает и внутреннее кольцо размером 80 мм. Очень много опор состоит из наружного кольца, сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения. Игольчатый подшипник качения NK80/35 считается упором с телами качения в виде цилиндров небольшого с длиной превышающей калибр в 3…10 раз.

Отрицательные черты:

• существенные продольные размеры
• увеличенные требования к прочности шпинделя и прямолинейности опор
• необходимость очень высокой прочности, точности посадочных поверхностей при исключении в изделии надлежащих колец
• лимиты по рабочим оборотам

В настоящее время подшипник обеспечивает такие преимущества:

• небольшая инерционность
• высокий коэффициент полезного действия вследствие уменьшенному сопротивлению при кружении
• маленькая фрикционность
• повышенная тоннажность именно благодаря большому пятну контакта

Используемые материалы, лубрикант игольчатых подшипников NK80/35

В основном используются смазки консистентные с литиевым загустителем. Компания FAG рекомендует смазку разновидности Arcanol. Для многих вариантов применения подшипников NK80/35 хватит применения густых смазок.

Для изготовления сепараторов используется штампованная листовая сталь или PA со стекловолокнистым армированием. Для штампованных обойм подшипников чаще всего используют малолегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 08, 20. Мощные обоймы и тела качения (ролики) изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных стальных сплавов.

Радиальный игольчатый подшипник NK80/35

Особенности монтирования

Подшипники игольчатые NK80/35 без обойм монтируются на обмазанную вязкой смазкой выточку вала. Затем монтируется корпусная деталь. При отсутствии малой обоймы для упрощения установки может использоваться сборная проставка с диаметром меньше размера шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Такие опоры с большой обоймой собирают с помощью оправки. Плоскости под монтаж игольчатых опор без обоймы подвергают термообработке, полированию и шлифовке. Для запрессовки в подшипниковую корзинку используется мануальный или механический пресс.

Игольчатый радиальный подшипник NK80/35 – слабые стороны, особенности, сильные стороны

В сравнении с шариковыми подшипниками подобные стойки дают возможность уменьшить радиальные размеры узла и получают преимущество в мощности. К их изъянам аналогично относят ограниченность номинальных скоростей, восприимчивость к несоосностям шпинделя. При этом линейные величины больше у игольчатых подшипников.

При сравнимых с опорами скольжения или меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное выделение тепла и трение, удобство применения. Их применение уменьшает пусковые моменты, увеличивает стойкость, укрепляет ремонтопригодность. Игольчатый радиальный подшипник NK80/35 имеет высокую радиальную тоннажность при маленьком внешнем диаметре.

Много моделей включают уплотнительные элементы, делаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Базисное устройство собирают из комплекта игл с сепаратором. Подшипник игольчатый NK80/35 может адекватно компенсировать лишь радиальные нагрузки. Особо массовая опора включает обойму наружную диаметром 95 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и небольшого диаметра.