Подшипник NK73/35

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения NK73/35 – достоинства, отрицательные черты, строение

Простейшая конструкция такой опоры представляет собой комплект тонких роликов с сепаратором. Игольчатый подшипник NK73/35 считается опорой с качающимися телами в виде цилиндров небольшого размера в поперечнике с длиной большей калибра в 3…10 раз. Большая часть игольчатых опор состоит из наружного кольца, роликов, сепаратора (разделителя). Очень часто кроме наружной обоймы диаметра 90 мм строение включает в себя и внутреннее кольцо размером 73 мм.

Изъянами можно назвать:

• нужда в исключительной твердости, точности установочных поверхностей при отсутствии в изделии соответствующих обойм
• лимиты по рабочим оборотам
• высокие требования к жесткости оси и соосности опор
• внушительные прямолинейные габариты

Современный подшипник реализует такие плюсы:

• небольшая фрикционность при маленьких габаритах
• низкая инерционность
• большая грузоподъемность именно благодаря огромному линейному контактному пятну
• очень высокая эффективность вследствие сниженному сопротивлению вращению

Материалы, лубрикант подшипников NK73/35

Для обойм, полученных штамповкой подшипников употребляются низкоуглеродистые стали типов 08, 20 и низколегированные 15Х, 15Г1. Крупные ролики и обоймы выполняются из хромосодержащих углеродистых закаленных сталей. В изготовлении сепараторов используется полимер со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

В большинстве эпизодов использования подшипников игольчатых NK73/35 хватит применения тянучих лубрикантов. Корпорация FAG советует лубрикант модели Arcanol LOAD150. Часто применяются консистентные смазки с литиевым комплексным сгустителем.

Радиальный игольчатый подшипник NK73/35

Игольчатый радиальный подшипник NK73/35 – плюсы, недостатки, специфика

Игольчатый радиальный подшипник NK73/35 воспринимает лишь лучевые нагрузки. Много типов могут включать встроенные уплотнительные элементы, делаться с внутренней обоймой либо без сепаратора. Преимущественно массовая конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 90 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Его простейший вариант собирают из набора игл с сепаратором.

При сопоставимых с подшипниками скольжения либо меньших радиальных размерах иглоподшипники гарантируют пониженное тепловыделение и трение, комфорт использования. Применение подшипников снижает моменты запуска, усиливает прочность, укрепляет ремонтопригодность. Игольчатый подшипник NK73/35 имеет большую радиальную тоннажность при малом внешнем диаметре.

При всем этом габаритные параметры более у иглоподшипников. По сравнению с шариковыми подшипниками эти подшипники получают преимущество в грузоподъемности и могут дать возможность уменьшить радиальные размеры узла. К их минусам кроме того имеет отношение ограничение допускаемых скоростей, восприимчивость к перекосам вала.

Специфика монтирования

Подшипники игольчатые NK73/35 без обойм устанавливаются на покрытую вязкой смазкой выточку оси. Далее ставится корпусная деталь. При отсутствии внутренней обоймы для облегчения установки применяется сборная втулка с диаметром меньшим диаметра оси на 0,1…0,2 мм.

Места под посадку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергаются полированию, шлифовке и закалке. Для установки в корпус может использоваться ручной или механический пресс. Эти опоры с большой обоймой монтируют при помощи оправки.