Подшипник NK68/35

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения NK68/35 – строение, преимущества, недостатки

На сегодняшний день подшипник реализует достоинства:

• неинерционность
• приличная эффективность из-за низкого сопротивления при вращении
• маленькая фрикционность
• повышенная мощность именно благодаря немалому линейному контактному пятну

Недостатки:

• ограничения по разрешенным оборотам
• надобность в высокой прочности, прецезионности посадочных поверхностей при отсутствии в модели надлежащих обойм
• повышенные требования к прочности вала и прямолинейности упоров
• значимые линейные размеры

Простейшая конструкция этой опоры является набором тонких роликов с разделителем. Подшипник качения NK68/35 является опорой с телами качения в виде цилиндров маленького с протяженностью превышающей двойной радиус от 3 до 10 раз. Нередко кроме наружного кольца диаметра 82 мм строение включает в себя и малое кольцо размером 68 мм. Большинство опор складывается из роликов, обоймы наружной, сепаратора (разделителя).

Смазка и используемые материалы игольчатых подшипников NK68/35

Для подавляющего большинства эпизодов применения подшипников игольчатых NK68/35 хватит употребления вязких лубрикантов. Производственная компания FAG рекомендует лубрикант образа Арканол LOAD150. Обычно используются консистентные смазки с литиевым комплексным загустителем.

Крупные тела качения (ролики) и кольца делаются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для изготовления сепараторов употребляется листовая сталь или PA со стекловолокнистым армированием. Для обойм, полученных штамповкой подшипников используются низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и низколегированные 15Х, 15Г1.

Радиальный игольчатый подшипник NK68/35

Игольчатый подшипник NK68/35 – сильные стороны, минусы, строение

При всем этом линейные размеры больше у игольчатых подшипников. К их изъянам точно также можно отнести ограничение номинальных скоростей, чувствительность к смещениям шпинделя. В сравнении с шарикоподшипниками эти механизмы могут позволить снизить радиальные характеристики роликоподшипника и выигрывают в мощности.

Типовое устройство подшипника складывается из набора тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый NK68/35 воспринимает только лучевые усилия. Наиболее популярная сборка включает в себя наружное кольцо диаметром 82 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Некоторые из типов включают уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора.

Игольчатый радиальный подшипник NK68/35 можно охарактеризовать увеличенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом наружном диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или меньших габаритных размерах иглоподшипники гарантируют пониженное трение и выделение тепла, комфорт применения. Применение роликовых подшипников понижает моменты запуска, повышает прочность, усиливает ремонтоспособность.

Нюансы монтажа

Для их монтажа в блок может использоваться механизированный или ручной пресс. Поверхности под посадку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают закалке, полированию и шлифованию. Данные подшипники с большой обоймой собирают с помощью оправки.

Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения установки может использоваться монтажная проставка с диаметром меньшим диаметра шпинделя на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения NK68/35 без обойм устанавливаются на покрытую густой смазкой шейку шпинделя. Далее устанавливается элемент корпуса.