Подшипник NK68/25

Общая информация об игольчатом подшипнике

Материалы, смазка игольчатых подшипников NK68/25

Для штампованных обойм подшипников чаще всего используют низкоуглеродистые стали типов 20, 08 и низколегированные 15Х, 15Г1. В промышленном производстве сепараторов используется штампованная листовая сталь или полиамид со стекловолокнистым армированием. Массивные тела качения (ролики) и обоймы изготавливаются из хромосодержащих углеродистых закаленных стальных сплавов.

В основном употребляются консистентные смазки с литиевым сгустителем. Для подавляющей массы вариантов применения подшипников NK68/25 хватит использования тягучих смазок. Компания FAG советует лубрикант модели Arcanol.

Игольчатый подшипник качения NK68/25 – положительные моменты, недостатки, строение

Современный подшипник гарантирует достоинства:

• небольшая инерционность
• высокая грузоподъемность благодаря огромному линейному контактному пятну
• малое трение при малых размерах
• высокий кпд именно благодаря пониженному сопротивлению вращению

Отрицательные черты:

• завышенные требования к прочности вала и соосности упоров
• лимитирования по рабочим скоростям вращения
• нужда в очень высокой твердости, прецезионности посадочных поверхностей при исключении в изделии соответствующих обойм
• значительные прямолинейные габариты

Подшипник NK68/25 представляет из себя упором с телами качения в форме цилиндров небольшого размера в поперечнике с длиной большей калибра от 3 до 10 раз. Очень много подшипников состоит из роликов, наружного кольца, сепаратора (разделителя). Простейшее устройство этой опоры являет собой набор тонких роликов с разделителем. Зачастую помимо наружной обоймы диаметра 82 мм устройство включает и внутреннюю обойму размером 68 мм.

Радиальный игольчатый подшипник NK68/25

Игольчатый подшипник NK68/25 – особенности, недостатки, сильные стороны

Игольчатый радиальный подшипник NK68/25 характеризуется высокой радиальной грузонесущей способностью при малом наружном диаметре. При сопоставимых с подшипниками скольжения или даже меньших радиальных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, комфорт работы. Использование подшипников понижает пусковые моменты, повышает стойкость, улучшает ремонтоспособность.

Наиболее массовая опора включает наружное кольцо диаметром 82 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Ряд типов включают встроенные уплотнительные элементы, собираться с малой обоймой либо без сепаратора. Подшипник качения игольчатый NK68/25 демпфирует только лучевые усилия. Его примитивный вариант собирают из комплекта игл с сепаратором.

К недочетам роликоподшипников точно также относят ограниченность рабочих оборотов, восприимчивость к смещениям оси. При этом габаритные размеры больше у игольчатых подшипников. По сравнению с шарикоподшипниками такие подшипники выигрывают в грузоподъемности и могут помочь уменьшить радиальные характеристики роликоподшипника.

Нюансы сборки

При исключении внутренней обоймы для облегчения монтирования используется монтажная проставка с диаметром меньше размера вала на одну, две десятки мм. Игольчатые подшипники качения NK68/25 не снабженные кольцами устанавливаются на покрытую вязкой смазкой шейку шпинделя. Затем ставится корпусная деталь.

Такие опоры с большим кольцом устанавливают посредством оправки. Для их установки в корпус используется ручной или автоматический пресс. Плоскости под посадку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются термообработке, полированию и шлифовке.