Подшипник NK6/12TN

Маркировка

По той причине, что предстоящие задачи, для выполнения которых покупаются разные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники необходимо маркировать. Для маркировки употребляется прием нанесения клейма или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак основного условного обозначения и несколько добавочных букв. Начало метки – это конструкционная характерная черта данного конкретного подшипника. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра наружного и только потом общей ширины игольчатого подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатых подшипников модели NK6/12TN также характеризуется как высокопрочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Еще одна крайне значительная роль сепаратора – удерживать обороты и подачу смазки на нужном уровне. В устройстве игольчатого подшипника NK6/12TN – наружное, обработанное способом шлифования, кольцо калибром 12 мм. Это кольцо имеет выемку и комплект роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сетлер. Как правило, внешние обоймы – утолщенные, держат повышенную нагрузку и оказывают сопротивление резким толчкам.

Отличается компактностью, экономичностью, завышенной надёжностью и производительностью. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Относится к последним типам подшипниковых изделий с наличием иглообразных роликов (протяжённость любого из которых равна около 2,5 диаметра). Материалом изготовления тел качения является хромированная сталь, индекс прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

За счет хороших параметров изделие имеет долгий срок эксплуатации. При этом условия как правило бывают различными. Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск осуществляется с применением узких трубчатых роликов (иголок качения). Таким образом, значительно уменьшается цена. Но при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо принять к сведению, что в этом случае уменьшается и скорость кручения.

Стандарт

По той причине, что эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в разных узлах, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны соответствовать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Подобное изделие должно отвечать стандартам сообразно своему типу:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство подшипников NK6/12TN происходит по:

• DIN 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994

Игольчатый подшипник NK6/12TN: характерные черты NK6/12TN

• Эксплуатация игольчатого подшипника допускается лишь при условии нормального соотношения подшипникового узла и оси
• Разнообразие конструкций игольчатых подшипников и их комбинаций
• Герметичность механизма любого изделия
• Большое пятно контакта ролика и обоймы. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Низкое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Края всякого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается механическая напряженность
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его компактность в габаритах

Сферы использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Эта возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Если нужно, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда нет возможности применять каленый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях небольшие продольные смещения – неминуемы, однако при этом кручение обеспечивается на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах каленого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется предельная точность вращений. Естественно, подобные подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выпуска, так как от этого изделия зависит работоспособность, качество общего узла и производительность, где он применяется.