Подшипник NK6/10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый NK6/10 – недостатки, плюсы, устройство

Довольно часто кроме внешнего кольца диаметра 12 мм строение включает и внутреннее кольцо размером 6 мм. Львиная доля опор складывается из роликов, обоймы наружной, сепаратора (разделителя). Обычное построение данной опоры являет собой комплект тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый NK6/10 является опорой с качающимися телами в виде тел качения роликов маленького с длиной превышающей поперечник в три - десять раз.

Недостатками считаются:

• увеличенные требования к прочности вала и соосности упоров
• необходимость исключительной прочности, точности посадочных поверхностей при неименьи в подшипнике надлежащих колец
• внушительные продольные габариты
• лимиты по эксплуатационным скоростям вращения

Современный игольчатый подшипник обеспечивает плюсы:

• повышенная тоннажность благодаря большому контактному пятну
• большой кпд именно благодаря сниженному сопротивлению вращению
• неинерционность
• маленькая фрикционность

Масло и материалы игольчатых подшипников NK6/10

Для обойм, полученных штамповкой подшипников чаще всего используют слаболегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали типов 20, 08. Мощные обоймы и тела качения (ролики) изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных сталей. Для выпуска сепараторов применяется листовая сталь или ПА со стеклянноволокнистым армированием.

Как правило употребляются консистентные смазки с литиевым комплексным сгустителем. В основной массе вариантов применения подшипников игольчатых NK6/10 хватит использования тягучих смазок. Производственная компания FAG советует смазку вида Arcanol.

Радиальный игольчатый подшипник NK6/10

Нюансы сборки

Плоскости под посадку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются полированию, закалке и шлифовке. Данные опоры с большой обоймой монтируют посредством оправки. Для их монтажа в подшипниковую корзинку применяется машинный или ручной пресс.

Подшипники игольчатые NK6/10 не укомплектованные обоймами монтируют на обмазанную густой смазкой шейку оси. После этого монтируется элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения сборки используется сборная проставка с диаметром меньше габарита вала на 0,1…0,2 мм.

Игольчатый подшипник NK6/10 – минусы, строение, преимущества

Игольчатый подшипник качения NK6/10 нивелирует в основном лучевые усилия. Некоторые из моделей могут включать встроенные уплотнительные элементы, выпускаться с малой обоймой или без сепаратора. Его простой вариант складывается из набора игл с сепаратором. Самая используемая опора включает внешнее кольцо диаметром 12 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

По сравнению с шарикоподшипниками эти стойки могут позволить снизить радиальные характеристики подшипника и получают преимущество в мощности. К минусам роликовых подшипников кроме того можно отнести чувствительность к смещениям шпинделя, узкий интервал номинальных скоростей. При всем этом габаритные параметры больше у игольчатых подшипников.

Игольчатая опора NK6/10 можно охарактеризовать высокой радиальной грузоподъемностью при небольшом внешнем диаметре. При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, комфорт работы. Их употребление уменьшает моменты запуска, улучшает ремонтоспособность, усиливает прочность.