Подшипник NK55/35

Общая информация об игольчатом подшипнике

Используемые материалы, масло игольчатых подшипников NK55/35

Как правило используются смазки консистентные с литиевым сгустителем. Компания ФАГ советует смазку типа Арканол LOAD150. В основной массе эпизодов применения подшипников игольчатых NK55/35 хватает употребления тянучих лубрикантов.

Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников могут использоваться малоуглеродистые стали типов 08, 20 и малолегированные 15Х, 15Г1. Массивные тела качения (ролики) и обоймы изготавливаются из хромистых высокоуглеродистых закаленных стальных сплавов. В изготовлении сепараторов используется листовая сталь или ПА со стекловолокнистым армированием.

Игольчатый качения NK55/35 – минусы, строение, положительные моменты

Подшипник NK55/35 является опорой с телами качения в форме тел качения не очень большого с протяженностью превышающей двойной радиус от 3 до 10 раз. Львиная доля подшипников состоит из роликов, наружного кольца, сепаратора (разделителя). Простейшее устройство такой опоры является комплектом игл с сепаратором. Довольно часто помимо внешнего кольца диаметра 68 мм строение включает в себя и внутреннее кольцо размером 55 мм.

Минусами таких опор являются:

• существенные линейные габариты
• надобность в очень высокой твердости, точности посадочных поверхностей при отсутствии в модели соответствующих обойм
• высокие требования к жесткости вала и соосности опор
• пределы по допустимым скоростям вращения

На сегодняшний день игольчатый подшипник обеспечивает положительные моменты:

• небольшая фрикционность при небольших габаритах
• большой кпд из-за малого сопротивления вращению
• увеличенная мощность именно благодаря крупному контактному пятну
• небольшая инерционность

Радиальный игольчатый подшипник NK55/35

Специфика монтажа

Для их установки в подшипниковую корзинку используется машинный или мануальный пресс. Такие подшипники с большим штампованным кольцом собирают при помощи оправки. Поверхности под посадку игольчатых опор без обоймы подвергают полированию, шлифовке и термообработке.

Игольчатые подшипники качения NK55/35 без обойм устанавливаются на покрытую вязкой смазкой шейку оси. Затем устанавливается корпусная деталь. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для облегчения монтирования употребляется сборная втулка с диаметром меньше габарита оси на 0,1…0,2 мм.

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки NK55/35 – особенности, сильные стороны, минусы

Наиболее популярная конструкция включает внешнее кольцо диаметром 68 мм, сепаратор, набор роликов большой протяженности и малого диаметра. Игольчатый радиальный подшипник NK55/35 воспринимает лишь лучевые нагрузки. Его простой вариант складывается из набора тонких роликов с сепаратором. Много модификаций включают встроенные уплотнительные элементы, собираться с малым кольцом либо без сепаратора.

Игольчатый подшипник NK55/35 можно охарактеризовать увеличенной радиальной грузонесущей способностью при малом внешнем диаметре. При сопоставимых с подшипниками скольжения либо даже меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное трение и тепловыделение, удобность использования. Употребление роликоподшипников уменьшает пусковые моменты, повышает стойкость, делает лучше ремонтоспособность.

К недочетам роликовых подшипников также имеет отношение восприимчивость к смещениям шпинделя, узкий интервал допускаемых оборотов. Одновременно с этим габаритные размеры больше у иглоподшипников. Сравнительно с шариковыми подшипниками подобные подшипники получают преимущество в мощности и позволяют снизить радиальные характеристики узла.