Подшипник NK50/35

Общая информация об игольчатом подшипнике

Используемые материалы, смазка игольчатых подшипников NK50/35

Для штампованных обойм подшипников могут использоваться малолегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали типов 08, 20. Мощные кольца и тела качения (ролики) производятся из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных сталей. В промышленном производстве сепараторов используется штампованная листовая сталь или ПА со стекловолокнистым армированием.

В большинстве случаев применения подшипников NK50/35 хватит употребления густых лубрикантов. Обычно употребляются смазки консистентные с Li загустителем. Международная компания FAG советует смазку модели Арканол LOAD150.

Игольчатый подшипник качения NK50/35 – устройство, достоинства, минусы

Недостатки:

• ограничения по допустимым оборотам
• необходимость высокой прочности, прецезионности посадочных поверхностей при неимении в подшипнике сообразных колец
• внушительные линейные размеры
• повышенные требования к прочности вала и прямолинейности опор

На сегодняшний день подшипник обеспечивает следующие преимущества:

• высокая грузоподъемность именно благодаря немалому пятну контакта
• практически нулевое трение при небольших размерах
• неинерционность
• приличная эффективность именно благодаря маленькому сопротивлению при работе

Обычное устройство такой опоры является набором тонких роликов с сепаратором. Большинство подшипников состоит из сепаратора (разделителя), роликов, обоймы наружной. Почти всегда помимо внешнего кольца диаметра 62 мм конструкция включает и малую обойму размером 50 мм. Подшипник качения NK50/35 является опорой с качающимися телами в форме цилиндров маленького размера в поперечнике с длиной превышающей калибр в три - десять раз.

Радиальный игольчатый подшипник NK50/35

Нюансы сборки

Подшипники игольчатые NK50/35 не снабженные обоймами монтируются на обмазанную густой смазкой шейку вала. Затем монтируется корпусная деталь. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтажа берётся монтажная втулка с диаметром меньше типоразмера вала на 0,1…0,2 мм.

Для запрессовки в корпус используется машинный или мануальный пресс. Места под монтаж игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергают термообработке, шлифовке и полировке. Такие опоры с большим кольцом монтируют посредством оправки.

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки NK50/35 – недостатки, специфика, преимущества

Игольчатый подшипник качения NK50/35 воспринимает только лучевые нагрузки. Его простейший вариант состоит из комплекта игл с сепаратором. Ряд типов включают встроенные уплотнения, выпускаться с малым кольцом либо без сепаратора. Наиболее массовая сборка включает наружное кольцо диаметром 62 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и маленького диаметра.

При сопоставимых с подшипниками скольжения либо даже меньших габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают пониженное трение и выделение тепла, удобство применения. Применение подшипников понижает пусковые моменты, усиливает надежность, усиливает ремонтоспособность. Игольчатая опора NK50/35 имеет хорошую радиальную тоннажность при маленьком наружном диаметре.

Сравнимо с шариковыми подшипниками такие подшипники помогают снизить радиальные размеры подшипника и получают преимущество в грузоподъемности. К их недостаткам аналогично относится узкий интервал номинальных скоростей, чувствительность к смещениям оси. При этом габаритные размеры больше у игольчатых подшипников.