Подшипник NK47/30

Общая информация об игольчатом подшипнике

Лубрикант и используемые материалы подшипников NK47/30

Массивные кольца и тела качения (ролики) делаются из хромистых высокоуглеродистых термообработанных сталей. Для выпуска сепараторов употребляется полиамид со стеклянноволокнистым армированием или листовая сталь. Для штампованных обойм подшипников употребляются слаболегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали марок 20, 08.

Компания FAG советует смазку разновидности Арканол. Обыкновенно употребляются смазки консистентные с литиевым загустителем. В подавляющем большинстве ситуаций применения подшипников игольчатых NK47/30 достаточно использования вязких лубрикантов.

Подшипник игольчатый NK47/30 – отрицательные черты, конструкция, достоинства

Простейшее устройство подобной опоры являет из себя комплект игл с разделителем. Подшипник качения NK47/30 является опорой с качающимися телами в виде роликов небольшого размера в поперечнике с протяженностью большей диаметра от 3 до 10 раз. Львиная доля опор складывается из сепаратора (разделителя), роликов, обоймы наружной. Часто кроме наружного кольца диаметра 57 мм конструкция содержит и малое кольцо размером 47 мм.

Недочетами являются:

• потребность в исключительной прочности, прецезионности установочных плоскостей при отсутствии в модели сообразных обойм
• пределы по допустимым скоростям вращения
• значимые прямолинейные размеры
• высокие требования к жесткости шпинделя и прямолинейности опор

Современный подшипник гарантирует положительные моменты:

• маленькая фрикционность при маленьких габаритах
• большая грузоподъемность именно благодаря немалому пятну контакта
• большой коэффициент полезного действия из-за низкого сопротивления при работе
• относительно низкая инерционность

Радиальный игольчатый подшипник NK47/30

Нюансы сборки

Места под монтаж игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергаются шлифовке, закалке и полированию. Данные опоры с внешней обоймой устанавливают при помощи оправки. Для их установки в блок используется мануальный или механизированный пресс.

Подшипники игольчатые NK47/30 не оснащенные обоймами монтируют на обмазанную вязкой смазкой шейку оси. Далее монтируется элемент корпуса. При исключении малой обоймы для облегчения установки используется сборная проставка с диаметром меньше габарита оси на 0,1…0,2 мм.

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки NK47/30 – строение, преимущества, минусы

В сравнении с шарикоподшипниками эти опоры могут позволить уменьшить радиальные габариты узла и получают преимущество в грузоподъемности. К недочетам роликовых подшипников также относят восприимчивость к несоосностям оси, ограниченность допускаемых скоростей. В этом случае габаритные величины более у игольчатых подшипников.

Игольчатая опора NK47/30 имеет большую радиальную грузоподъемность при небольшом внешнем диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают уменьшенное тепловыделение и трение, удобность использования. Употребление роликоподшипников снижает пусковые моменты, усиливает стойкость, укрепляет ремонтопригодность.

Некоторые из модификаций включают встроенные уплотнения, делаться с малым кольцом или без сепаратора. Наиболее популярная опора включает обойму внешнюю диаметром 57 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Подшипник игольчатый NK47/30 воспринимает только лучевые усилия. Базовое устройство подшипника складывается из набора игл с сепаратором.