Подшипник NK47/20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Материалы, лубрикант подшипников NK47/20

Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников можно применять слаболегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали марок 08, 20. Для изготовления сепараторов используется PA со стекловолокнистым армированием или листовая сталь. Крупные тела качения (ролики) и кольца изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных сталей.

Почти всегда используются консистентные смазки с литиевым загустителем. Предприятие FAG рекомендует смазку разновидности Арканол LOAD150. В подавляющем большинстве вариантов употребления подшипников NK47/20 хватает использования густых лубрикантов.

Подшипник игольчатый NK47/20 – строение, плюсы, минусы

Чаще всего кроме наружной обоймы диаметра 57 мм строение включает и малую обойму размером 47 мм. Львиная доля игольчатых подшипников состоит из обоймы наружной, (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя). Игольчатый подшипник качения NK47/20 представляет собою опору с качающимися телами в виде тел качения небольшого с длиной большей диаметра в 3…10 раз. Обычное строение данной опоры являет из себя набор игл с сепаратором.

На сегодняшний день подшипник обеспечивает следующие достоинства:

• увеличенная тоннажность благодаря большому контактному пятну
• небольшая инерционность
• приличная эффективность из-за малого сопротивления вращению
• практически нулевое трение при мелких размерах

Минусы:

• увеличенные требования к прочности вала и соосности упоров
• необходимость большой прочности, прецезионности посадочных поверхностей при неимении в подшипнике соответствующих обойм
• лимитирования по разрешенным оборотам
• существенные продольные размеры

Радиальный игольчатый подшипник NK47/20

Нюансы установки

Игольчатые подшипники качения NK47/20 без обойм монтируют на обмазанную тянучей смазкой шейку вала. Далее ставится элемент корпуса. При исключении внутренней обоймы для упрощения сборки употребляется монтажная проставка с диаметром меньше типоразмера оси на 0,1…0,2 мм.

Такие опоры со штампованной внешней обоймой монтируют при помощи оправки. Для их запрессовки в блок применяется автоматический или мануальный пресс. Поверхности под установку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются полированию, закалке и шлифовке.

Игольчатый подшипник NK47/20 – минусы, достоинства, особенности

Типовое устройство собирают из комплекта игл с сепаратором. Игольчатый подшипник качения NK47/20 может адекватно воспринимать только лишь радиальные нагрузки. Наиболее используемая опора включает в себя обойму наружную диаметром 57 мм, сепаратор, набор роликов большой длины и маленького диаметра. Много модификаций могут включать уплотнения, собираться с внутренней обоймой или без сепаратора.

При всем этом габаритные величины больше у иглоподшипников. К их минусам точно также можно отнести ограниченность номинальных скоростей, восприимчивость к смещениям вала. Если сравнивать с шариковыми подшипниками подобные подшипники выигрывают в мощности и могут дать возможность снизить радиальные размеры роликоподшипника.

При сопоставимых с подшипниками скольжения либо даже меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, комфорт применения. Их употребление понижает моменты запуска, повышает прочность, улучшает ремонтоспособность. Игольчатая опора NK47/20 имеет большую радиальную тоннажность при маленьком наружном диаметре.