Подшипник NK42/30

Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Отличается компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Принадлежит к новым типам подшипниковых изделий с наличием игольчатых тел качения (протяжённость любого из которых соответствует около двум с половиной диаметров). Материалом изготовления тел качения выбирается хромированная сталь, показатель твердости - 55 - 65 hrc.

Сепаратор игольчатых подшипников модели NK42/30 характеризуется как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Дополнительная крайне важная задача сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазки на подобающем уровне. В составе игольчатого подшипника NK42/30 – наружное, шлифованное, кольцо калибром 52 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые полиамидный сетлер. В основном, внешние обоймы – толстые, выдерживают повышенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным ударам.

Стандарт качества

Так как эти подшипники испытывают значительные нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Подобное изделие должно соответствовать гостам сообразно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников NK42/30 происходит по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• Дин 5 405-2
• ИСО 104:1994
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы

Области употребления

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Эта возможность гарантирована увеличенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри узла. В случаях, когда невозможно использовать закалённый шлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные аксиальные перемещения – неминуемы, однако при этом кручение обеспечивается на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах упрочненного шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется предельная точность вращений. Конечно же, подобные подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при конструировании типографских и конвейерных конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет употребляться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его выпуска, так как от этого изделия зависит качество общего узла, работоспособность и производительность, где он используется.

Характеристики игольчатого подшипника NK42/30

• Употребление игольчатого подшипника возможно только при условии нормального соответствия втулки и шпинделя
• Низкое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Герметичность механизма любого вида изделия
• Кромки всякого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Вариабельность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые габариты
• Присутствие большого линейного пятна соприкосновения обоймы и роликов. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности

За счет отличных характеристик изделие имеет продолжительный срок использования. При этом условия бывают различными. Для того чтобы снизить радиальные размеры, выпуск ведется с использованием тонких трубчатых роликов (тел качения). Таким способом, сильно снижается цена. Впрочем при этом уровень несущей способности повышается. Нужно учитывать, что в таком случае уменьшается скорость вращения.

Маркировка согласно виду подшипника

По той причине, что предстоящие задачи, для выполнения которых приобретаются разнообразные типы игольчатых подшипников, разнятся, их требуется маркировать. Для маркировки употребляется способ переноса оттиска тавра либо электроискровая техника. Всю информацию о продукте несёт в себе буква общего условного обозначения и пару дополнительных букв. Начало метки – это конструктивная характерная черта данного изделия. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и только потом общей толщины подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.