Подшипник NK37/20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый NK37/20 – положительные моменты, недостатки, строение

Игольчатый подшипник качения NK37/20 считается опорой с телами качения в виде тел качения малого размера в поперечнике с протяженностью превышающей калибр в три - десять раз. Обычно кроме внешнего кольца диаметра 47 мм конструкция включает и малое кольцо размером 37 мм. Простая конструкция подобной опоры являет из себя набор игл с разделителем. Очень много игольчатых подшипников состоит из роликов, сепаратора (разделителя), наружного кольца.

В настоящее время подшипник гарантирует достоинства:

• очень высокая эффективность благодаря сниженному сопротивлению вращению
• неинерционность
• небольшое трение при мелких радиальных габаритах
• повышенная тоннажность именно благодаря огромному линейному контактному пятну

Несовершенствами можно назвать:

• нужда в высокой твердости, прецезионности установочных поверхностей при неименьи в изделии сообразных колец
• жесткие требования к жесткости вала и соосности опор
• значительные прямолинейные габариты
• лимитирования по эксплуатационным скоростям вращения

Смазка и материалы игольчатых подшипников NK37/20

Массивные кольца и тела качения (ролики) производятся из хромистых высокоуглеродистых закаленных стальных сплавов. Для штампованных обойм подшипников чаще всего используют слаболегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали марок 20, 08. В производстве сепараторов употребляется листовая сталь или полиамид со стеклянноволокнистым армированием.

В подавляющем большинстве случаев употребления подшипников игольчатых NK37/20 достаточно применения густых лубрикантов. Фирма ФАГ советует смазку разновидности Arcanol. Часто употребляются смазки консистентные с литиевым комплексным загустителем.

Радиальный игольчатый подшипник NK37/20

Игольчатый радиальный подшипник качения NK37/20 – особенности, слабые стороны, плюсы

При сопоставимых с подшипниками скольжения или даже меньших габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают пониженное трение и выделение тепла, комфорт эксплуатации. Их применение снижает моменты запуска, делает лучше ремонтоспособность, повышает прочность. Игольчатая опора NK37/20 характеризуется высокой радиальной грузоподъемностью при малом наружном диаметре.

Много видов включают уплотнения, делаться с малой обоймой или без сепаратора. Игольчатый подшипник качения NK37/20 нивелирует только лучевые усилия. Его примитивный вариант состоит из набора тонких роликов с сепаратором. Преимущественно массовая конструкция включает обойму наружную диаметром 47 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов.

В этом случае линейные параметры больше у иглоподшипников. По сравнению с шарикоподшипниками такие стойки получают преимущество в грузоподъемности и могут позволить понизить радиальные габариты узла. К дефектам роликовых подшипников также относится восприимчивость к перекосам вала, ограниченность допускаемых оборотов.

Особенности монтажа

Такие опоры с большим штампованным кольцом собирают при помощи оправки. Поверхности под установку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают шлифованию, закалке и полированию. Для монтажа в корпус может использоваться ручной или автоматический пресс.

Игольчатые подшипники качения NK37/20 не оснащенные кольцами монтируют на покрытую тянучей смазкой шейку вала. После монтируется корпусная деталь. Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения установки используется монтажная проставка с диаметром меньшим габарита вала на одну, две десятки мм.