Подшипник NK35/20TN

Маркировка

Поскольку задачи, для реализации которых покупаются различные типы подшипников, различаются, подшипники необходимо маркировать. При маркировке применяется прием переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные об изделии несёт знак основного условного обозначения и пару дополнительных букв. Начало метки – это конструкционная особенность данного конкретного изделия. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом общей толщины подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Материалом производства роликов служит хромированная сталь, показатель твердости в 55 - 65 единиц по Роквеллу. Принадлежит к современным видам подшипниковых конструкций с наличием трубчатых игольчатых тел качения (протяжённость которых соответствует не менее 2,5 диаметра). Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Отличается компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью.

Игольчатый подшипник NK35/20TN: качества NK35/20TN

• Присутствие большого пятна соприкосновения втулки и роликов. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Преимущество подшипника – его малые размеры
• Вариабельность вариантов механизмов и их комбинаций
• Герметичность механизма любого вида изделия
• Невысокое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Кромки каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно только в случае идеального баланса подшипникового узла и шпинделя

Стандарт качества

Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают значимые нагрузки в разнообразных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Такое изделие обязано соответствовать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Выпуск подшипников NK35/20TN осуществляется по:

• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-2
• ISO 104:1994
• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3

С тем чтобы уменьшить радиальные размеры, производство ведется с использованием тонких цилиндрических роликов (тел качения). Таким способом, серьёзно снижается стоимость. Но при этом уровень несущей способности повышается. Нужно принять к сведению, что в этом случае снижается и оборотистость. Благодаря прекрасным характеристикам у подшипника продолжительный срок использования. При этом условия эксплуатации могут быть различными.

В устройстве игольчатого подшипника NK35/20TN можно найти: наружное, шлифованное, кольцо размером 45 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Чаще всего, внешние кольца – массивные, выдерживают высокую нагрузку и противостоят резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели NK35/20TN характеризуется как прочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Дополнительная очень значительная задача сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазочных материалов на нужном уровне.

Области использования

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность обеспечена увеличенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Когда нельзя применять каленый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях небольшие осевые смещения – неминуемы, только при этом вращение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер. Если требуется, чтобы вал двигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия внутри узла.

Если речь идёт об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно фиксируются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращений. Конечно же, эти подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при проектировании типографских и массовых конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его производства, поскольку от этого изделия зависит работа, качество общего узла и продуктивность, где он используется.