Подшипник NK35/20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Используемые материалы, лубрикант подшипников NK35/20

Массивные обоймы и тела качения (ролики) делаются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных сталей. Для производства сепараторов употребляется полимер со стеклянноволокнистым армированием или листовая сталь. Для штампованных обойм игольчатых подшипников используются малоуглеродистые стали марок 20, 08 и малолегированные 15Г1, 15Х.

Довольно часто применяются смазки консистентные с Li загустителем. Компания FAG советует лубрикант модели Арканол. В большинстве ситуаций употребления подшипников игольчатых NK35/20 хватит применения тягучих лубрикантов.

Игольчатый подшипник качения NK35/20 – строение, недостатки, достоинства

Большая часть игольчатых подшипников состоит из роликов, сепаратора (разделителя), наружного кольца. Подшипник качения NK35/20 считается упором с качающимися телами в форме цилиндрических роликов малого с протяженностью большей диаметра в 3…10 раз. Простейшее строение данной опоры представляет из себя набором игл с разделителем. Очень часто помимо наружной обоймы диаметра 45 мм строение содержит и внутреннее кольцо размером 35 мм.

Отрицательные черты:

• ограничения по эксплуатационным оборотам
• значимые прямолинейные размеры
• повышенные требования к прочности оси и прямолинейности упоров
• необходимость большой твердости, прецезионности посадочных плоскостей при исключении в модели надлежащих обойм

В настоящее время игольчатый подшипник реализует такие плюсы:

• неинерционность
• малое трение
• высокий коэффициент полезного действия вследствие пониженному сопротивлению при кружении
• высокая грузонесущая способность благодаря большому линейному контактному пятну

Радиальный игольчатый подшипник NK35/20

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки NK35/20 – минусы, достоинства, устройство

При всем этом линейные величины более у игольчатых подшипников. К недостаткам роликоподшипников точно также можно отнести восприимчивость к несоосностям оси, узкий интервал рабочих скоростей. Сравнительно с шариковыми подшипниками данные подшипники получают преимущество в грузоподъемности и дают возможность понизить радиальные размеры узла.

При сопоставимых с опорами скольжения либо меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют пониженное трение и выделение тепла, удобность работы. Употребление роликоподшипников понижает пусковые моменты, усиливает стойкость, укрепляет ремонтопригодность. Игольчатый подшипник NK35/20 обладает высокой радиальной грузоподъемностью при небольшом внешнем диаметре.

Типовое устройство складывается из нескольких тонких роликов с сепаратором. Особо популярная сборка включает в себя обойму внешнюю диаметром 45 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Подшипник качения игольчатый радиальный NK35/20 нивелирует в основном радиальные усилия. Некоторые из моделей могут включать уплотнения, выпускаться с малой обоймой либо без сепаратора.

Нюансы сборки

При исключении внутренней обоймы для упрощения монтирования употребляется сборная втулка с диаметром меньше типоразмера вала на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые NK35/20 без обойм монтируют на покрытую густой смазкой выточку оси. Далее ставится корпусная деталь.

Для их установки в корпус может использоваться ручной или механический пресс. Плоскости под установку игольчатых опор без обоймы подвергаются термообработке, полированию и шлифованию. Данные подшипники со штампованной внешней обоймой монтируют посредством оправки.