Подшипник NK28/30

Игольчатый подшипник NK28/30: характеристики NK28/30

• Герметичность конструкции любого вида изделия
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его компактность в габаритах
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь в случае идеального соотношения подшипникового узла и шпинделя
• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Края каждого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Большое пятно сопряжения ролика и втулки. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника

Стандарт качества игольчатых подшипников

Так как эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны отвечать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие должно отвечать гостам сообразно своему типу:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Выпуск подшипников NK28/30 осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• АНСИ Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2

Сепаратор игольчатых подшипников модели NK28/30 характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Еще одна довольно значительная задача сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазки на подобающем уровне. В составе иглообразного подшипника NK28/30 – наружное, шлифованное, кольцо диаметром 37 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер. Как правило, наружные обоймы – массивные, переносят высокую нагрузку и оказывают сопротивление резким ударам.

Сферы использования

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все типы данного типа игольчатого подшипника.

Если невозможно применять каленый шлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях маленькие осевые перемещения – неизбежны, но при этом вращение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер. В случае, если нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия в пределах узла.

Говоря об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы надежно закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается предельная точность вращения. Конечно же, подобные игольчатые подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при конструировании массовых и типографских конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его выполнения, поскольку от этого зависит продуктивность, качество всего узла и работа, где он используется.

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью. Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Материалом изготовления тел качения является хромированная сталь, с показателем твердости в 58-65 единиц по Роквеллу. Принадлежит к последним видам подшипниковых конструкций с присутствием иглообразных тел качения (протяжённость которых равняется около двум с половиной диаметров).

Благодаря отменным характеристикам изделие способно на долгий срок использования. При этом условия как правило бывают различными (нагрузка, температурный режим: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы снизить радиальные размеры, изготовление ведется с использованием тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким манером, ощутимо уменьшается стоимость. Впрочем при этом степень несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в таком случае уменьшается и скорость вращения.

Условное обозначение

Поскольку предстоящие назначения, для решения которых приобретаются различные типы подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. Для маркировки употребляется прием нанесения клейма или электро техника. Всю информацию о продукте несёт буква основного условного обозначения и несколько добавочных символов. Начало метки – конструкционная особенность данного конкретного изделия. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и потом высоты подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.