Подшипник NK28/20

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти игольчатые подшипники воспринимают значимые нагрузки в различных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Подобное изделие обязано отвечать гостам сообразно своему типу:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все виды - гост 6870-81

Выпуск подшипников NK28/20 происходит по:

• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2
• ИСО 3031-1979
• АНСИ Std. 21.1-1988

В устройстве игольчатого подшипника NK28/20 можно найти: наружное, обработанное методом шлифовки, кольцо диаметром 37 мм. Это кольцо имеет пазуху и набор роликов, ориентирует и удерживает которые полиамидный сетлер. Обычно, наружные обоймы – массивные, выдерживают повышенную нагрузку и противодействуют импульсным толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели NK28/20 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, которое направляет и удерживает ролики. Следующая очень немаловажная задача сепаратора – удерживать обороты и подачу смазки на подобающем уровне.

Затем чтобы уменьшить радиальные размеры, изготовление осуществляется с использованием узких игольчатых роликов (иголок качения). Таким способом, серьёзно снижается стоимость. Однако при этом уровень несущей способности повышается. Следует принять к сведению, что в таком случае уменьшается и оборотистость. По причине хорошим характеристикам изделие имеет длительный срок использования. При этом условия эксплуатации бывают различными.

Особенности игольчатого подшипника NK28/20

• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые габариты
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно только в случае нормального баланса подшипникового узла и оси
• Низкий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Присутствие большого пятна контакта втулки и ролика. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Герметичность механизма любого вида игольчатого подшипника
• Кромки всякого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Вариативность конструкций механизмов и их вариаций

Условное обозначение

Поскольку предстоящие задачи, для решения которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, различаются, их необходимо маркировать. Для маркировки используется метод нанесения тавра либо электроискровая техника. Все данные об изделии несёт знак основного условного обозначения и пару дополнительных символов. Первые символы – это конструктивная характерная черта данного подшипника. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра наружного и потом общей ширины игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

Можно отнести к последним видам подшипниковых конструкций с наличием игольчатых роликов (протяжённость которых равняется около двум с половиной диаметров). Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Отличается компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Материалом изготовления тел качения выбирается хромированная сталь, с показателем прочности - 54 - 65 единиц по Роквеллу.

Сферы употребления

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Подобная возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа подшипника.

Если нужно, чтобы вал передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда невозможно применять закалённый шлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях маленькие осевые перемещения – неотвратимы, только при этом спин гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, такие подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при конструировании потоковых и типографских конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его производства, поскольку от этого изделия зависит работа, качество общего узла и производительность, где он используется.