Подшипник NK28/20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Материалы, масло подшипников NK28/20

Мощные обоймы и ролики выполняются из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных сталей. Для штампованных обойм подшипников употребляются низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Х, 15Г1. В создании сепараторов используется ПА со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

В подавляющем большинстве ситуаций применения подшипников NK28/20 хватает использования густых лубрикантов. Обыкновенно используются смазки консистентные с Li загустителем. Производственная компания FAG советует лубрикант типа Arcanol.

Игольчатый подшипник качения NK28/20 – конструкция, недостатки, положительные моменты

Минусы:

• значимые продольные размеры
• завышенные требования к жесткости оси и соосности упоров
• необходимость высокой прочности, прецезионности посадочных плоскостей при исключении в изделии соответствующих колец
• лимиты по эксплуатационным скоростям вращения

Часто кроме наружной обоймы диаметра 37 мм устройство включает в себя и внутреннюю обойму размером 28 мм. Простейшая конструкция такой опоры представляет собой комплект игл с разделителем. Значительная часть подшипников складывается из обоймы наружной, сепаратора (разделителя), роликов. Игольчатый подшипник качения NK28/20 представляет из себя упором с телами качения в форме тел качения маленького с длиной превышающей калибр от трех до десяти раз.

Современный игольчатый подшипник реализует следующие положительные моменты:

• незначительная фрикционность при мелких радиальных размерах
• относительно низкая инерционность
• высокая тоннажность именно благодаря немалому контактному пятну
• большой коэффициент полезного действия из-за пониженного сопротивления при кружении

Радиальный игольчатый подшипник NK28/20

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки NK28/20 – строение, преимущества, слабые стороны

Некоторые из видов могут включать встроенные уплотнительные элементы, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Подшипник качения игольчатый NK28/20 воспринимает исключительно радиальные усилия. Особо массовая конструкция включает внешнее кольцо диаметром 37 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Базовое устройство подшипника состоит из нескольких тонких роликов с сепаратором.

Игольчатая опора NK28/20 можно охарактеризовать увеличенной радиальной грузоподъемностью при малом наружном диаметре. При сравнимых с опорами скольжения либо даже меньших радиальных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, удобность эксплуатации. Их применение снижает пусковые моменты, увеличивает прочность, улучшает ремонтопригодность.

Одновременно с этим линейные величины больше у иглоподшипников. К недочетам роликоподшипников также относится чувствительность к смещениям шпинделя, ограничение рабочих скоростей. По сравнению с шарикоподшипниками эти подшипники могут дать возможность уменьшить радиальные размеры узла и выигрывают в грузоподъемности.

Нюансы монтажа

Места под монтаж игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают термообработке, шлифовке и полировке. Для их монтажа в корпус используется механизированный или ручной пресс. Такие подшипники со штампованной внешней обоймой монтируют с помощью оправки.

При отсутствии внутренней обоймы для упрощения сборки берётся сборная проставка с диаметром меньшим диаметра шпинделя на одну, две десятки мм. Подшипники игольчатые NK28/20 не снабженные обоймами монтируются на обмазанную густой смазкой выточку оси. Затем монтируется корпусная деталь.