Подшипник НК222818

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Наносится тонкий налет смазочных материалов.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота вращения обойм. Подшипник НК222820 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через сборную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться менее 110 минут. Очистку подшипника проводят в керосине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые НК222820 используются при значительных радиальных усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на осях станков металлообработки
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта

После термообработки рабочая поверхность шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Роликовым НК222820 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружной и малой обойм. Пропорция калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники НК222820 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковНК222820

К изъянам роликовых подшипников НК222820 относятся:

• минимальные разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опор
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки

Смазка и материалы

После закалки твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по HRC.

Для обойм, тел качения используются каленые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и тел качения шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Для смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• повысить скорость
• сократить фрикцию
• убавить шум
• получить диэлектрические характеристики
• повысить живучесть и надежность узла

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять около 6 дней.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников НК222820 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой интервал 255 град. для вида TS4 и 195 град. для модификации TS3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности.