Подшипник НК222812

Роликоподшипником НК222814 называют подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, роликов. Соотношение протяженности и поперечника тел качения меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания составляет около пяти дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• гарантировать диэлектрические качества
• понизить трение
• повысить скорость вращения
• уменьшить инертность

Для модификаций с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует термический интервал 200 градусов для типа TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 градусов Цельсия.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для тел качения роликов, обойм могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной более 30 мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников НК222814 можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Втулки размером более 35 мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то 59…66 по HRC.

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термоупрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до значений прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проводят в керосине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше 110 минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло.

Проверяют легкость движения втулок. Подшипник НК222814 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Подшипники роликовые НК222814 используются при особо больших лучевых силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в приборах жд и машинного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов

При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев кольца. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание.

Наносится небольшой пласт смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем размеры, качество посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипниковНК222814

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превышать тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить большую прочность опор
• возможность сократить габариты опоры

К недочетам роликовых подшипников НК222814 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые НК222814 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.