Подшипник НК202818

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковНК202820

К недочетам роликовых подшипников НК202820 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• сократить габариты опоры
• обеспечивать немалую твердость опор
• почти в два раза превышать тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников

Роликоподшипником НК202820 является подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 28 мм и малого колец. Отношение протяженности и диаметра тел качения менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 110 минут.

Через монтажную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, производится смазывание. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца.

Роликоподшипник НК202820 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота проворачивания обойм.

Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала. Испытываются устройства подачи смазки.

Роликоподшипники качения НК202820 чаще всего используют при средних угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности
• на валах механизмов металлообработки
• в крупных электродвигателей

После термоупрочнения плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью. В случае, если есть лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до значений твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликоподшипники НК202820 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они держат значительные нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Материалы и смазка

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и 195 градусов для исполнения TS3. Для модификаций с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 град.

Для роликоподшипников НК202820 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

После закалки твердость колец размером менее 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца шириной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торца подшипника роликового.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить скорость
• обеспечить изоляционные качества
• понизить трение
• снизить инертность
• увеличить срок службы и надежность узла
• убавить шум

Для тел качения, обечаек могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения и колец толщиной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.