Подшипник НК202618

Особенности использования и установки роликовых подшипников

Роликоподшипники качения НК202620 используются при больших радиальных силах и средних скоростях:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электрических двигателей
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для высоконагруженных редукторов

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше двух часов. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах.

После установки выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Находится под контролем размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются устройства подачи смазки.

Подшипник НК202620 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников каченияНК202620

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• почти в два раза повысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников
• сократить габариты опоры

К изъянам роликовых подшипников НК202620 относятся:

• огромное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие допустимые скорости

Подшипники НК202620 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Они выдерживают тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

После термообработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до твердости примерно 60…65 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы.

Смазка и материалы

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал 250 град. для типа TS4 и двести град. для исполнения TS3. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Для тел качения роликов, обечаек применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

После термического упрочнения твердость обойм шириной менее 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около 7 дней.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения НК202620 применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• поднять скорость вращения
• уменьшить инерционность
• убавить шум
• повысить износостойкость и стойкость подшипника
• сократить трение
• приобрести изоляционные характеристики

Роликоподшипником НК202620 является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение длины и калибра тел качения роликов меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, наружной и внутренней обойм.