Подшипник НК202616

Роликовым НК202618 принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 26 мм и малого колец, сепаратора, роликов. Соотношение диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников НК202618 можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает 140 часов.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для обечаек, роликов используются каленые хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить шум
• снизить инертность
• повысить прочность и долговечность подшипника
• уменьшить фрикцию
• нарастить скорость
• приобрести электроизоляционные качества

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки размером более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка 59…66 по шкале HRC.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал двести пять град. для типа TS3 и двести пятьдесят град. для типа TS4. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для видов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно 65 единиц HRC. После термообработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Роликоподшипники качения НК202618 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и не очень высоких оборотах:

• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков металлообработки

Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, производится смазывание. Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца.

Перед сборкой делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 2х часов.

Проверяются каналы доставки смазки. Находится под контролем размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Наносится небольшой налет смазки.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Роликоподшипник НК202618 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты вращения колец.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников каченияНК202618

К несовершенствам роликовых подшипников НК202618 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в два раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• убавить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

Подшипники НК202618 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.