Подшипник НК202612

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников каченияНК202614

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• сократить размеры стоек
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

К несовершенствам роликовых подшипников НК202614 относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие рабочие обороты

Материалы и смазка

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, обойм употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца шириной больше 30 мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 130 град. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов для исполнения TS4. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +120 градусов Цельсия.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить шум
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• повысить стойкость и срок службы подшипника
• сократить фрикцию
• уменьшить инерционность
• увеличить скорость вращения

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной прочности.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников НК202614 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Роликоподшипником НК202614 зовется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из наружного диаметром 26 мм и внутреннего колец, роликов, сепаратора. Отношение калибра тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Проверяют легкость движения колец. Подшипник НК202614 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. Через сборную втулку выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника.

Проверяется размеры, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Наносится нетолстый налет смазки. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения НК202614 могут использоваться при повышенных лучевых силах и не очень высоких скоростях:

• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• на осях механизмов обработки металла
• в крупных двигателей
• в приборах машинного и жд транспорта

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться менее 110 минут.

Роликоподшипники НК202614 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термической обработки посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.