Подшипник NK19/20

Маркировка

Поскольку предстоящие назначения, для решения которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. При маркировке используется прием переноса оттиска клейма либо электроискровая техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и часть дополнительных символов. Первые символы – конструктивная характерная черта данного подшипника. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и лишь потом толщины подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, производство ведется с использованием тонких цилиндрических роликов (тел качения). Таким манером, значительно уменьшается стоимость. Однако при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно учитывать, что в таком случае снижается скорость вращения. За счет хороших параметров у игольчатого подшипника продолжительный срок применения. При всем этом условия как правило бывают различными (нагрузки, температура применения: -20°С до +120°С и т.д.).

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в разнообразных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Подобное изделие должно отвечать стандартам согласно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75

Производство игольчатых подшипников NK19/20 осуществляется по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• Дин 5 405-2
• ИСО 104:1994
• ISO 3031-1979

Свойства игольчатого подшипника NK19/20

• Разнообразие вариантов механизмов и их комбинаций
• Применение игольчатого подшипника допускается только при условии идеального баланса втулки и шпинделя
• Большое пятно сопряжения втулки и ролика. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Преимущество подшипника это его малые габариты
• Низкое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Кромки любого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Герметичность конструкции любого игольчатого подшипника

Материалом изготовление роликов служит хромированная сталь, коэффициент прочности - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Выделяется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Можно отнести к последним типам подшипниковых продуктов с присутствием иглообразных роликов (длина каждого из которых соответствует не меньше 2,5 диаметра).

В устройстве игольчатого подшипника NK19/20 можно найти: наружное, шлифованное, кольцо калибром 27 мм. Это кольцо имеет выемку и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Чаще всего, внешние обечайки – толстые, держат увеличенную нагрузку и противодействуют импульсным толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели NK19/20 характеризуется как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Следующая очень значимая функция сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазки на соответствующем уровне.

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена расширенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Когда нет возможности применять закалённый отшлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные аксиальные смещения – неминуемы, однако при этом спин происходит на должном уровне и имеет надежный характер. В случае, если требуется, чтобы шпиндель перемещался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – гарантия надежного взаимодействия в пределах агрегата.

Если речь идёт об узлах закалённого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на процессе его выполнения, поскольку от этого изделия зависит качество всего узла, работоспособность и производительность, где он применяется.