Подшипник NK19/16

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения NK19/16 – недостатки, конструкция, преимущества

Зачастую кроме внешнего кольца диаметра 27 мм устройство содержит и малую обойму размером 19 мм. Простое строение данной опоры являет собой набор тонких роликов с разделителем. Игольчатый подшипник качения NK19/16 представляет собой упор с качающимися телами в форме цилиндров не очень большого с длиной превышающей диаметр в 3…10 раз. Значительная часть игольчатых опор состоит из (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя), обоймы наружной.

На сегодняшний день подшипник обеспечивает положительные моменты:

• высокая мощность именно благодаря огромному пятну контакта
• невысокая инерционность
• небольшая фрикционность
• высокий коэффициент полезного действия благодаря сниженному сопротивлению вращению

Недостатками можно назвать:

• завышенные требования к прочности оси и прямолинейности упоров
• большие прямолинейные размеры
• потребность в очень высокой твердости, прецезионности посадочных поверхностей при отсутствии в подшипнике соответствующих обойм
• лимиты по эксплуатационным скоростям вращения

Смазка и материалы подшипников NK19/16

Производственная компания FAG советует масло типа Arcanol LOAD150. Обычно применяются консистентные смазки с литиевым комплексным загустителем. В большинстве вариантов использования подшипников игольчатых NK19/16 достаточно использования вязких смазок.

Для штампованных обойм подшипников используются низколегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали марок 20, 08. В промышленном производстве сепараторов используется полиамид со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Мощные тела качения (ролики) и кольца выполняются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов.

Радиальный игольчатый подшипник NK19/16

Игольчатый радиальный подшипник качения NK19/16 – достоинства, недостатки, строение

При сопоставимых с опорами скольжения или даже меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное трение и выделение тепла, удобность использования. Применение роликоподшипников уменьшает моменты запуска, повышает надежность, улучшает ремонтопригодность. Игольчатый подшипник NK19/16 обладает повышенной радиальной грузоподъемностью при малом внешнем диаметре.

При этом габаритные параметры больше у игольчатых подшипников. К дефектам подшипников точно также относят ограниченность номинальных оборотов, восприимчивость к несоосностям шпинделя. По сравнению с шариковыми подшипниками подобные опоры получают преимущество в мощности и позволяют снизить радиальные характеристики роликоподшипника.

Подшипник качения игольчатый NK19/16 воспринимает лишь лучевые нагрузки. Наиболее массовая конструкция включает обойму наружную диаметром 27 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Некоторые из моделей могут включать встроенные уплотнения, делаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Базисное устройство состоит из набора игл с сепаратором.

Особенности монтирования

Данные опоры с большим кольцом собирают посредством оправки. Для их монтажа в подшипниковую корзинку используется ручной или механический пресс. Плоскости под установку игольчатых опор без обоймы подвергаются термообработке, шлифовке и полировке.

Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения сборки применяется монтажная проставка с диаметром меньшим габарита оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые NK19/16 не снабженные кольцами устанавливаются на покрытую вязкой смазкой шейку вала. После этого ставится корпусная деталь.