Подшипник НК182612

Роликоподшипником НК182614 зовется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Отношение протяженности и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из наружной и малой обойм, тел качения, сепаратора.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности порядка 65 единиц по Роквеллу. Если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. После термического упрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью.

Роликоподшипники НК182614 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Смазка и материалы

Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 120 град. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел 245 градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3.

Для обечаек, тел качения применяются закаленные высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов размером от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно пяти мм. Длительность науглероживания составляет 5 дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• гарантировать диэлектрические качества
• нарастить обороты
• увеличить срок службы и прочность подшипника
• понизить фрикцию

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной прочности. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для роликовых подшипников качения НК182614 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников

Подшипник НК182614 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения колец.

Твердо запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтирования осуществляется смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника.

Роликоподшипники НК182614 применяются при умеренных оборотах и больших радиальных усилиях:

• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• в крупных электродвигателей
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта

Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяется состояние посадочных поверхностей, чистота, размеры. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 120 минут.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковНК182614

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать довольно большую прочность опор
• возможность уменьшить размеры стоек
• 1,5, 2 раза превысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликоподшипников НК182614 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности