Подшипник NK18/20

В устройстве игольчатого подшипника NK18/20 – внешнее, шлифованное, кольцо диаметром 26 мм. Это кольцо имеет выемку и набор роликов, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер. Как правило, внешние обоймы – толстые, переносят высокую нагрузку и противостоят резким толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели NK18/20 также характеризуется как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Еще одна довольно важная задача сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на соответствующем уровне.

Условное обозначение

Потому как назначения, для выполнения которых покупаются разные типы подшипников, разнятся, их требуется маркировать. При маркировке используется прием нанесения клейма или электро техника. Все данные о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и часть дополнительных символов. Первые символы – это конструктивная отличительная черта данного изделия. После этого идет цифровое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом ширины игольчатого подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Особенности игольчатого подшипника NK18/20

• Наличие большого пятна контакта обоймы и роликов. Данный факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Вариабельность вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Основное преимущество подшипника – его малые размеры
• Герметичность механизма любого изделия
• Применение игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального соотношения втулки и вала
• Кромки любого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Невысокий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника

Отличается компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Материалом выпуска роликов является хромистая сталь, коэффициент прочности - 56 - 64 hrc. Относится к современным типам подшипниковых продуктов с наличием игольчатых тел качения (протяжённость которых равняется приблизительно двум с половиной диаметров). Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов.

Для того чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление осуществляется с применением тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, серьёзно уменьшается цена. Только при этом порог несущей способности повышается. Необходимо учитывать, что в этом случае снижается оборотистость. За счет хороших параметров изделие способно на долгий срок работы. При всем этом условия эксплуатации могут быть различными.

Стандарт качества

Так как эти игольчатые подшипники воспринимают значимые нагрузки в разных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие обязано отвечать гостам сообразно своему типу:

• Все типы - гост 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Производство подшипников NK18/20 происходит по:

• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• Дин 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979

Сферы использования

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Такая возможность гарантирована увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

Если невозможно употреблять закалённый отшлифованный вал, допускается применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях маленькие продольные перемещения – неизбежны, но при этом спин происходит на должном уровне и носит надежный характер. Если требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия внутри узла.

Если речь идёт об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Узлы крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется наибольшая точность вращений. Конечно же, такие подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографических конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выпуска, поскольку от этого зависит работа, производительность и качество всего узла, где он используется.