Подшипник НК172316

Роликовым НК172318 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), малой и внешней обойм. Отношение протяженности и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

После термообработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Смазка и материалы

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 град. Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал 250 градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для типа TS3.

Для роликов, колец применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения роликов и колец шириной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• нарастить скорость вращения
• снизить шум
• получить диэлектрические качества
• повысить долговечность и стойкость узла
• уменьшить инертность
• сократить трение

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников НК172318 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

После термоупрочнения прочность колец толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость ориентировочно 59…66 по HRC. Втулки шириной больше 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют простота движения втулок. Роликоподшипник НК172318 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Через сборную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Очистку подшипника проводят в керосине либо специальных составах.

Подшипники роликовые качения НК172318 применяются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в крупных двигателей
• на осях станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в узлах жд и машинного транспорта
• для насосов повышенной мощности

Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется чистота, состояние установочных поверхностей, размеры.

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые НК172318 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших скоростях вращения.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников каченияНК172318

К минусам роликовых подшипников НК172318 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие возможные скорости
• большее выделение тепла, шум

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить довольно большую прочность опор
• два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• убавить размеры опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки