Подшипник NK17/20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый NK17/20 – строение, недостатки, выдающиеся качества

В настоящее время подшипник реализует такие преимущества:

• маленькая фрикционность при маленьких габаритах
• неинерционность
• увеличенная мощность именно благодаря огромному пятну контакта
• большой коэффициент полезного действия вследствие сниженному сопротивлению при кружении

Большая часть игольчатых подшипников складывается из наружного кольца, сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения. Игольчатый подшипник NK17/20 представляет из себя опорой с качающимися телами в виде роликов маленького с длиной превышающей поперечник в три - десять раз. Почти всегда помимо внешнего кольца диаметра 25 мм конструкция содержит и внутреннюю обойму размером 17 мм. Простое устройство такой опоры являет собой группу тонких роликов с разделителем.

Недостатки:

• завышенные требования к жесткости оси и прямолинейности упоров
• лимитирования по возможным оборотам
• надобность в большой твердости, прецезионности установочных поверхностей при неименьи в подшипнике надлежащих обойм
• внушительные линейные размеры

Смазка и используемые материалы подшипников NK17/20

Для обойм, полученных штамповкой подшипников используются малоуглеродистые стали марок 20, 08 и низколегированные 15Г1, 15Х. Массивные обоймы и ролики делаются из хромосодержащих углеродистых термообработанных стальных сплавов. Для производства сепараторов применяется PA со стеклянноволокнистым армированием или листовая сталь.

Производственная компания FAG рекомендует лубрикант образа Арканол LOAD150. Чаще всего используются смазки консистентные с Li комплексным сгустителем. Для большинства случаев применения подшипников игольчатых NK17/20 хватает применения вязких лубрикантов.

Радиальный игольчатый подшипник NK17/20

Игольчатый радиальный подшипник NK17/20 – недостатки, особенности, преимущества

Игольчатый подшипник NK17/20 воспринимает лишь радиальные усилия. Некоторые из видов включают уплотнения, собираться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Преимущественно популярная сборка включает в себя обойму наружную диаметром 25 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и небольшого диаметра. Базисное устройство складывается из набора тонких роликов с сепаратором.

К их изъянам аналогично относят чувствительность к смещениям оси, узкий интервал допускаемых скоростей. Сравнительно с шарикоподшипниками такие опоры выигрывают в мощности и могут дать возможность уменьшить радиальные размеры роликоподшипника. Одновременно с этим габаритные величины больше у иглоподшипников.

При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное трение и тепловыделение, удобство использования. Использование роликоподшипников понижает пусковые моменты, усиливает ремонтоспособность, повышает надежность. Игольчатая опора NK17/20 имеет большую радиальную грузоподъемность при маленьком внешнем диаметре.

Специфика монтирования

Данные подшипники со штампованной наружной обоймой монтируют посредством оправки. Плоскости под установку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергаются закалке, шлифованию и полировке. Для установки в корпус может использоваться машинный или мануальный пресс.

Подшипники игольчатые NK17/20 не укомплектованные обоймами монтируют на обмазанную тянучей смазкой шейку шпинделя. Далее ставится элемент корпуса. При отсутствии малой обоймы для облегчения монтажа употребляется сборная проставка с диаметром меньше диаметра оси на одну, две десятки мм.