Подшипник NK17/16

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения NK17/16 – минусы, плюсы, строение

Подшипник качения NK17/16 является упором с телами качения в форме тел качения небольшого размера в поперечнике с длиной большей диаметра в три - десять раз. Значительная часть подшипников состоит из роликов, наружного кольца, сепаратора (разделителя). Самая простая конструкция подобной опоры представляет из себя группу тонких роликов с разделителем. Обычно помимо наружной обоймы диаметра 25 мм строение включает и внутреннюю обойму размером 17 мм.

Современный подшипник обеспечивает такие положительные моменты:

• высокая грузоподъемность благодаря огромному пятну контакта
• высокий коэффициент полезного действия именно благодаря сниженному сопротивлению при вращении
• самое малое трение
• небольшая инерционность

Отрицательные черты:

• большие прямолинейные размеры
• необходимость очень высокой твердости, точности установочных плоскостей при исключении в модели соответствующих обойм
• лимитирования по допустимым оборотам
• повышенные требования к жесткости оси и прямолинейности опор

Используемые материалы, масло игольчатых подшипников NK17/16

Для выпуска сепараторов применяется полиамид со стеклянноволокнистым армированием или листовая сталь. Мощные обоймы и ролики делаются из хромосодержащих углеродистых закаленных сталей. Для штампованных обойм игольчатых подшипников могут использоваться низкоуглеродистые стали типов 08, 20 и малолегированные 15Г1, 15Х.

Фирма ФАГ советует лубрикант типа Арканол LOAD150. Часто употребляются консистентные смазки с Li комплексным загустителем. Для подавляющего большинства случаев применения подшипников игольчатых NK17/16 хватает применения густых лубрикантов.

Радиальный игольчатый подшипник NK17/16

Игольчатый радиальный подшипник качения NK17/16 – сильные стороны, слабые стороны, особенности

Если сравнивать с шарикоподшипниками данные опоры помогают понизить радиальные характеристики подшипника и получают преимущество в мощности. В этом случае линейные размеры больше у иглоподшипников. К дефектам роликоподшипников точно также имеет отношение ограниченность номинальных скоростей, восприимчивость к перекосам шпинделя.

При сопоставимых с подшипниками скольжения или меньших габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное выделение тепла и трение, комфорт применения. Применение роликовых подшипников уменьшает пусковые моменты, укрепляет ремонтопригодность, увеличивает стойкость. Игольчатый радиальный подшипник NK17/16 имеет большую радиальную грузоподъемность при небольшом внешнем диаметре.

Его простой вариант складывается из комплекта игл с сепаратором. Преимущественно массовая опора включает обойму внешнюю диаметром 25 мм, сепаратор, комплект роликов маленького диаметра и большой протяженности. Ряд видов включают уплотнения, собираться с малой обоймой либо без сепаратора. Подшипник качения игольчатый радиальный NK17/16 воспринимает только лучевые усилия.

Особенности сборки

Для их запрессовки в корпус может использоваться автоматический или ручной пресс. Данные подшипники с наружной обоймой монтируют при помощи оправки. Места под посадку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают полировке, термообработке и шлифовке.

Подшипники игольчатые NK17/16 не укомплектованные кольцами устанавливаются на обмазанную густой смазкой шейку шпинделя. Затем устанавливается корпусная деталь. При отсутствии малой обоймы для облегчения монтирования употребляется сборная проставка с диаметром меньшим размера вала на одну, две десятки мм.