Подшипник НК152324

Роликовым НК162210 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из наружного диаметром 22 мм и малого колец, тел качения (ролики), сепаратора. Соотношение диаметра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Минусы и преимущества роликовых подшипниковНК162210

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек

К недостаткам роликоподшипников НК162210 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• высокие требования к соосности

После термической обработки плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно 65 единиц HRC.

Роликоподшипники НК162210 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Они выдерживают значительные перегрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Смазка и материалы

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Для роликов, обойм употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером больше 30 миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

До закалки кольца цементируют на глубину где-то 5 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около шести дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников НК162210 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пять град. для модификации TS3 и 255 град. для типа TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Кольца шириной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец шириной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• уменьшить инерционность
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить шум
• повысить долговечность и прочность узла
• сократить фрикцию
• поднять скорость

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной крепости. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться менее 100 минут.

Роликоподшипники НК162210 применяются при не очень высоких угловых скоростях и больших лучевых силах:

• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в конструкции крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Роликоподшипник НК162210 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Категорически запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.