Подшипник НК152110

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения НК152112 употребляются при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных силах:

• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в конструкции крупных электрических двигателей
• в приборах жд и машинного транспорта

Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется чистота, габариты, состояние посадочных плоскостей. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Проверяют простота проворачивания обойм. Роликоподшипник НК152112 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 100 минут. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных составах.

Роликовым НК152112 является подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение диаметра роликов и длины меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется особый вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 21 мм и внутреннего колец, роликов.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Минусы и достоинства роликовых подшипников каченияНК152112

К несовершенствам роликоподшипников НК152112 относятся:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• убавить размеры стоек
• два раза превысить тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники НК152112 без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Материалы и смазка

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 110 град. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал 250 градусов цельсия для модификации TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +120 градусов.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• убавить шум
• снизить инерционность
• понизить фрикцию
• повысить стойкость и живучесть узла
• поднять скорость
• обеспечить диэлектрические свойства

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов может производится с торцов подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 4 мм. Длительность науглероживания может составлять около 7 дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной прочности.

Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников НК152112 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для роликов, обечаек используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.