Подшипник NK15/20

Стандарт

Так как эти игольчатые подшипники воспринимают значительные нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Такое металлическое изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему типу:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все разновидности - стандарт 6870-81

Выпуск игольчатых подшипников NK15/20 осуществляется по:

• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• АНСИ Std. 21.1-1988

Игольчатый подшипник NK15/20: характерные черты NK15/20

• Края каждого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Непроницаемость конструкции любого вида игольчатого подшипника
• Преимущество игольчатого подшипника это его компактность в габаритах
• Применение игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального соотношения втулки и оси
• Вариативность вариантов подшипников и их вариаций
• Большое пятно соприкосновения втулки и ролика. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Низкое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника

По причине хорошим характеристикам изделие способно на продолжительный срок эксплуатации. При всем этом условия могут быть различными. Затем чтобы снизить радиальные величины, производство осуществляется с использованием узких трубчатых роликов (иголок качения). Таким образом, ощутимо снижается цена. Только при этом степень несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в этом случае снижается и оборотистость.

Можно отнести к современным видам подшипниковых конструкций с присутствием трубчатых иглообразных тел качения (протяжённость которых соответствует приблизительно двум с половиной диаметров). Большой индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией роликов. Материалом изготовление тел качения служит хромированная сталь, коэффициент твердости в 55 - 65 hrc. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, увеличенной надёжностью и производительностью.

В устройстве иглообразного подшипника NK15/20 – наружное, шлифованное, кольцо диаметром 23 мм. Это кольцо имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер. Чаще всего, наружные обоймы – толстые, выдерживают увеличенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели NK15/20 можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Дополнительная крайне существенная цель сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на надлежащем уровне.

Сферы использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Эта возможность гарантирована увеличенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри агрегата. Если невозможно употреблять каленый шлифованный шкив, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие осевые перемещения – неотвратимы, однако при этом вращение происходит на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах упрочненного вала, то выбор отдается подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Подшипники надежно закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографских и массовых конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его производства, так как от этого зависит работа, эффективность и качество всего узла, где он применяется.

Условное обозначение

Поскольку задачи, для выполнения которых покупаются разные типы подшипников, различаются, подшипники требуется маркировать. При маркировке используется способ нанесения клейма или электро техника. Всю информацию об изделии несёт знак общего условного обозначения и ряд дополнительных символов. Первые символы – конструкционная отличительная черта данного изделия. Далее следует числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра наружного и потом общей толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.