Подшипник NK15/16

Общая информация об игольчатом подшипнике

Используемые материалы, лубрикант игольчатых подшипников NK15/16

Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников используются малоуглеродистые стали типов 08, 20 и малолегированные 15Г1, 15Х. В создании сепараторов употребляется полиамид со стеклянноволокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Крупные обоймы и тела качения (ролики) изготавливаются из хромистых высокоуглеродистых закаленных сталей.

Довольно часто используются консистентные смазки с Li комплексным загустителем. Компания FAG советует лубрикант разновидности Арканол. В основной массе случаев употребления подшипников NK15/16 хватит использования вязких смазок.

Подшипник игольчатый NK15/16 – положительные моменты, минусы, устройство

Недочетами считаются:

• высокие требования к прочности шпинделя и прямолинейности упоров
• потребность в большой твердости, прецезионности посадочных плоскостей при неименьи в изделии сообразных колец
• большие продольные размеры
• лимитирования по допустимым скоростям вращения

Почти всегда кроме внешнего кольца диаметра 23 мм конструкция включает в себя и внутреннее кольцо размером 15 мм. Простейшее строение подобной опоры являет из себя комплект тонких роликов с сепаратором. Множество игольчатых опор состоит из обоймы наружной, роликов, сепаратора (разделителя). Подшипник игольчатый NK15/16 представляет собою упор с телами качения в форме цилиндров маленького с длиной большей диаметра в 3…10 раз.

Современный подшипник гарантирует следующие плюсы:

• высокая грузонесущая способность именно благодаря огромному контактному пятну
• неинерционность
• высокий коэффициент полезного действия благодаря сниженному сопротивлению вращению
• небольшое трение при небольших размерах

Радиальный игольчатый подшипник NK15/16

Игольчатый подшипник качения NK15/16 – сильные стороны, недостатки, строение

К их несовершенствам кроме того относится восприимчивость к перекосам оси, ограничение номинальных скоростей. Если сравнивать с шарикоподшипниками такие стойки помогают уменьшить радиальные характеристики узла и получают преимущество в грузоподъемности. При этом габаритные величины более у иглоподшипников.

Подшипник игольчатый NK15/16 компенсирует исключительно радиальные усилия. Наиболее используемая опора включает обойму наружную диаметром 23 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Типовое устройство подшипника состоит из нескольких тонких роликов с сепаратором. Некоторые из видов могут включать уплотнительные элементы, делаться с малой обоймой либо без сепаратора.

Игольчатый подшипник NK15/16 имеет высокую радиальную грузоподъемность при малом наружном диаметре. При сопоставимых с опорами скольжения либо меньших радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное тепловыделение и трение, комфорт эксплуатации. Применение роликовых подшипников снижает пусковые моменты, повышает прочность, усиливает ремонтоспособность.

Нюансы сборки

При отсутствии малой обоймы для облегчения сборки берётся сборная проставка с диаметром меньшим размера оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые NK15/16 без обойм монтируют на обмазанную вязкой смазкой шейку вала. После монтируется корпусная деталь.

Плоскости под посадку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают закалке, полировке и шлифованию. Для их монтажа в подшипниковую корзинку используется механический или мануальный пресс. Такие опоры с большим штампованным кольцом монтируют при помощи оправки.