Подшипник НК142212

Роликоподшипником НК142214 называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из внешнего диаметром 22 мм и малого колец, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Роликоподшипники НК142214 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения НК142214 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах жд и машинного транспорта

Решительно запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 2х часов. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов масло. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется размеры, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Подшипник НК142214 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости вращения обойм.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковНК142214

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• почти в 2 раза превышать тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

К несовершенствам роликоподшипников НК142214 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• большее выделение тепла, шумность
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно пяти мм. Длительность процесса науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Для подшипников с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати град. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический предел сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов для вида TS4. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 град..

Для смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников НК142214 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить срок службы и стойкость подшипника
• снизить шум
• нарастить обороты
• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические качества
• уменьшить трение

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения и колец размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.