Подшипник НК142014

Подшипники роликовые НК142016 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Смазка и материалы

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников НК142016 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. Обоймы размером более 35 миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм толщиной менее 35 миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 240 градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить надежность и срок службы узла
• ослабить шум
• уменьшить инертность
• уменьшить трение
• получить диэлектрические характеристики
• нарастить скорость вращения

Для тел качения роликов, обечаек могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером сверх тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников каченияНК142016

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• сократить размеры стоек
• гарантировать довольно большую прочность опоры

К минусам роликоподшипников НК142016 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность

После термического упрочнения грань полируется и шлифуется с нужной точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности где-то 60…65 единиц HRC. Когда существует ограничение в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Роликовым НК142016 называют подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 20 мм и внутреннего колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и поперечника тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Специфика применения и установки роликовых подшипников качения

Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазка.

Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник НК142016 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проверяют легкость верчения колец.

Роликоподшипники НК142016 употребляются при больших лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 2 часов. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах.