Подшипник НК142012

Роликовые подшипники НК142014 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

После термообработки контактная поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения калится до твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения НК142014 применяются при умеренных оборотах и особо больших лучевых силах:

• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в крупных электрических двигателей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Наносится тонкий налет смазки.

Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов.

Проводят проверку легкости вращения втулок. Подшипник НК142014 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников каченияНК142014

К недостаткам роликоподшипников НК142014 относятся:

• наименьшие разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• 2 раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить немалую жесткость опоры

Роликоподшипником НК142014 принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение длины и калибра тел качения меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружной и малой обойм.

Смазка и материалы

сталей. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить стойкость и срок службы узла
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• сократить фрикцию
• ослабить шум
• поднять скорость
• уменьшить инерционность

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок град. для модификации TS4.

Для колец, тел качения роликов применяются каленые науглероженные сплавы. Для больших колец и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников НК142014 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость ориентировочно 59…66 по HRC. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. После закалки твердость обойм шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.