Подшипник NK14/16

Общая информация об игольчатом подшипнике

Лубрикант и материалы подшипников NK14/16

В основном используются смазки консистентные с Li комплексным загустителем. Корпорация FAG советует лубрикант разновидности Арканол. Для большинства вариантов употребления подшипников NK14/16 хватает употребления тягучих лубрикантов.

Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников могут использоваться малолегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали марок 08, 20. Мощные обоймы и ролики выполняются из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных стальных сплавов. В производстве сепараторов употребляется PA со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

Подшипник игольчатый NK14/16 – положительные моменты, отрицательные черты, строение

Изъянами данных подшипников считаются:

• значимые линейные габариты
• необходимость очень высокой прочности, прецезионности установочных поверхностей при отсутствии в модели соответствующих обойм
• повышенные требования к прочности оси и соосности упоров
• лимитирования по допустимым скоростям вращения

Простейшее построение такой опоры представляет из себя набор игл с сепаратором. Игольчатый подшипник качения NK14/16 представляет собою упор с телами качения в виде цилиндров не очень большого размера в поперечнике с длиной превышающей двойной радиус в три - десять раз. Очень часто кроме внешнего кольца диаметра 22 мм устройство включает в себя и малую обойму размером 14 мм. Подавляющее большинство игольчатых подшипников состоит из наружного кольца, роликов, сепаратора (разделителя).

Современный игольчатый подшипник гарантирует такие достоинства:

• невысокая инерционность
• самое малое трение
• высокая эффективность благодаря сниженному сопротивлению при кружении
• большая грузонесущая способность именно благодаря большому линейному контактному пятну

Радиальный игольчатый подшипник NK14/16

Игольчатый подшипник NK14/16 – специфика, плюсы, слабые стороны

Игольчатый подшипник NK14/16 демпфирует только лучевые нагрузки. Его простой вариант собирают из набора игл с сепаратором. Некоторые из типов включают встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Наиболее массовая конструкция включает внешнее кольцо диаметром 22 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов.

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное тепловыделение и трение, комфорт применения. Употребление подшипников уменьшает моменты запуска, повышает надежность, усиливает ремонтоспособность. Игольчатый радиальный подшипник NK14/16 характеризуется повышенной радиальной мощностью при небольшом наружном диаметре.

К недостаткам роликоподшипников кроме того относят чувствительность к несоосностям шпинделя, ограничение номинальных оборотов. В сравнении с шариковыми подшипниками эти подшипники дают возможность уменьшить радиальные габариты узла и выигрывают в грузоподъемности. При всем этом линейные параметры больше у игольчатых подшипников.

Специфика сборки

Игольчатые подшипники качения NK14/16 не снабженные обоймами монтируют на обмазанную вязкой смазкой шейку вала. Затем ставится элемент корпуса. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтирования берётся монтажная проставка с диаметром меньше размера вала на 0,1…0,2 мм.

Для монтажа в блок используется механический или ручной пресс. Места под посадку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают закалке, шлифовке и полированию. Данные опоры с большим кольцом устанавливают при помощи оправки.