Подшипник НК121818

Смазка и материалы

Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 130 град. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует тепловой интервал 245 градусов для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3.

Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость где-то 59…66 по шкале HRC. После закалки твердость обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

Для роликовых подшипников качения НК142010 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для колец, роликов употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца размером больше тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец шириной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• снизить инерционность
• увеличить износостойкость и надежность узла
• гарантировать изоляционные характеристики
• сократить трение
• поднять скорость
• ослабить шум

Особенности употребления и установки роликоподшипников

После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые качения НК142010 применяются при не очень высоких скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных преобразователей
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в устройствах автомобильного и жд транспорта

Проверяется прямость вала, соосность мест посадки. Проверяется состояние посадочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется небольшой слой смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения колец. Подшипник НК142010 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее двух часов. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов минеральное масло.

Роликоподшипником НК142010 принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликов. Соотношение длины и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

После термоупрочнения плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу.

Преимущества и недостатки роликовых подшипниковНК142010

К недочетам роликовых подшипников НК142010 относятся:

• высокие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• почти в полтора, два раза повысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• возможность убавить размеры стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Подшипники НК142010 без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.