Подшипник НК121610

Роликовым НК121612 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение протяженности и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до значений твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термообработки контактная грань заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Преимущества и минусы роликовых подшипниковНК121612

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• убавить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в 1,5, два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую прочность опоры

К недочетам роликоподшипников НК121612 относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Подшипники роликовые НК121612 могут использоваться при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в крупных электродвигателей
• в узлах авто и жд транспорта

Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Наносится тонкий слой смазки. Проверяется качество установочных поверхностей, размеры, чистота. Испытываются каналы доставки смазки.

Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования выполняется смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться менее 120 минут. Промывку подшипника проделывают в бензине либо особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Роликовый подшипник НК121612 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют простота вращения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Материалы и смазка

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов.

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для вида TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной крепости. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Для роликоподшипников НК121612 могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для тел качения, колец применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной больше тридцати мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм шириной до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить обороты
• повысить стойкость и срок службы подшипника
• ослабить шум
• приобрести диэлектрические качества
• сократить фрикцию
• снизить инерционность

После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм размером меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость около 59…66 по шкале по роквеллу.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые НК121612 без сепараторов имеют приличное число роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах.