Подшипник NK110/40

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый NK110/40 – минусы, положительные моменты, строение

Большая часть игольчатых подшипников складывается из роликов, обоймы наружной, сепаратора (разделителя). Почти всегда помимо внешнего кольца диаметра 130 мм строение включает и малую обойму размером 110 мм. Подшипник качения NK110/40 составляет из себя упор с качающимися телами в виде цилиндров маленького с протяженностью большей диаметра в три - десять раз. Простейшее устройство подобной опоры представляет собой комплект игл с разделителем.

На сегодняшний день игольчатый подшипник обеспечивает преимущества:

• мелкая фрикционность при маленьких радиальных размерах
• небольшая инерционность
• повышенная грузоподъемность именно благодаря крупному пятну контакта
• большой коэффициент полезного действия вследствие сниженному сопротивлению при кружении

Несовершенствами таких опор являются:

• значительные линейные размеры
• завышенные требования к прочности шпинделя и соосности опор
• потребность в большой прочности, точности посадочных плоскостей при неименьи в подшипнике надлежащих колец
• пределы по эксплуатационным скоростям вращения

Используемые материалы, лубрикант подшипников NK110/40

Как правило применяются смазки консистентные с Li сгустителем. Фирма FAG советует смазку типа Арканол LOAD150. В большинстве вариантов применения подшипников игольчатых NK110/40 хватает употребления вязких лубрикантов.

Массивные обоймы и ролики производятся из хромистых углеродистых термообработанных сталей. Для изготовления сепараторов используется ПА со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Для штампованных обойм игольчатых подшипников применяются малоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Х, 15Г1.

Радиальный игольчатый подшипник NK110/40

Игольчатый подшипник NK110/40 – минусы, достоинства, конструкция

В сравнении с шариковыми подшипниками подобные механизмы позволяют уменьшить радиальные характеристики узла и получают преимущество в мощности. К минусам роликоподшипников точно также относят ограниченность рабочих оборотов, восприимчивость к перекосам шпинделя. Одновременно с этим линейные параметры больше у иглоподшипников.

Игольчатый радиальный подшипник NK110/40 имеет хорошую радиальную тоннажность при малом наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное трение и тепловыделение, удобство использования. Использование подшипников понижает пусковые моменты, увеличивает прочность, усиливает ремонтоспособность.

Ряд видов могут включать уплотнения, собираться с малой обоймой или без сепаратора. Особо массовая конструкция включает в себя внешнее кольцо диаметром 130 мм, сепаратор, комплект роликов малого диаметра и большой протяженности. Его примитивный вариант собирают из набора тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый NK110/40 воспринимает только лишь лучевые усилия.

Особенности монтирования

Для их монтажа в подшипниковую корзинку может использоваться мануальный или механический пресс. Места под монтаж игольчатых подшипников без обоймы подвергаются полировке, шлифовке и термообработке. Эти подшипники с большой обоймой собирают посредством оправки.

Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения инсталляции употребляется сборная втулка с диаметром меньшим диаметра вала на одну, две десятки мм. Подшипники игольчатые NK110/40 не укомплектованные обоймами устанавливаются на покрытую вязкой смазкой шейку вала. Далее устанавливается корпусная деталь.