Подшипник NK105/26

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения NK105/26 – отрицательные черты, положительные моменты, конструкция

Простое строение подобной опоры представляет собой группу тонких роликов с разделителем. Подшипник качения NK105/26 служит упором с качающимися телами в форме цилиндрических роликов маленького размера в поперечнике с протяженностью превышающей калибр от трех до десяти раз. Зачастую помимо внешнего кольца диаметра 125 мм устройство включает и внутреннее кольцо размером 105 мм. Подавляющее большинство подшипников складывается из сепаратора (разделителя), обоймы наружной, (роликов) тел качения.

Минусами таких подшипников можно назвать:

• внушительные линейные габариты
• ограничения по эксплуатационным скоростям вращения
• завышенные требования к жесткости вала и соосности упоров
• потребность в очень высокой твердости, точности установочных поверхностей при отсутствии в подшипнике надлежащих обойм

В настоящее время подшипник гарантирует достоинства:

• высокая эффективность из-за малого сопротивления при работе
• повышенная грузоподъемность именно благодаря большому контактному пятну
• минимальное трение при небольших радиальных размерах
• неинерционность

Лубрикант и используемые материалы игольчатых подшипников NK105/26

Предприятие ФАГ советует лубрикант вида Арканол LOAD150. В подавляющем большинстве случаев употребления подшипников игольчатых NK105/26 хватает применения тянучих лубрикантов. Как правило применяются смазки консистентные с литиевым загустителем.

Крупные тела качения (ролики) и обоймы выполняются из хромосодержащих углеродистых термообработанных сталей. В создании сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или полиамид со стекловолокнистым армированием. Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников применяются низколегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали марок 08, 20.

Радиальный игольчатый подшипник NK105/26

Игольчатый подшипник качения NK105/26 – минусы, плюсы, специфика

Игольчатый радиальный подшипник NK105/26 обладает высокой радиальной грузоподъемностью при малом внешнем диаметре. При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают пониженное тепловыделение и трение, комфорт работы. Использование роликовых подшипников уменьшает моменты запуска, увеличивает надежность, улучшает ремонтоспособность.

Особо популярная опора включает обойму внешнюю диаметром 125 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Его примитивный вариант состоит из набора тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый радиальный NK105/26 воспринимает исключительно лучевые усилия. Ряд модификаций включают уплотнительные элементы, изготавливаться с малым кольцом либо без сепаратора.

К недостаткам роликовых подшипников также можно отнести восприимчивость к перекосам вала, узкий интервал рабочих оборотов. По сравнению с шариковыми подшипниками подобные стойки могут дать возможность уменьшить радиальные характеристики узла и выигрывают в грузоподъемности. Одновременно с этим габаритные величины более у игольчатых подшипников.

Специфика установки

Подшипники игольчатые NK105/26 не снабженные кольцами монтируют на покрытую густой смазкой шейку оси. После монтируется корпусная деталь. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения инсталляции берётся монтажная проставка с диаметром меньшим размера вала на одну, две десятки мм.

Для их запрессовки в корпус применяется мануальный или машинный пресс. Данные подшипники с большим кольцом монтируют посредством оправки. Плоскости под монтаж игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергают термообработке, полированию и шлифовке.